Kenteken check 69-XHN-3
APK verlopen - 7+ eigenaars - 306.468 km (peildatum dec 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 69XHN3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 HDi 160 (2012) – Kenteken 69-XHN-3
Waardebehoud Peugeot 508 HDi 160 (2012) – Kenteken 69-XHN-3
Onderhoud Peugeot 508 HDi 160 (2012) – Kenteken 69-XHN-3
Veiligheid Peugeot 508 HDi 160 (2012) – Kenteken 69-XHN-3
Prestaties Peugeot 508 HDi 160 (2012) – Kenteken 69-XHN-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 HDi 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Unieke diesel-elektrische Hybrid4 aandrijflijn met vierwielaandrijving voor betere grip
- Relatief laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot voor een auto van deze klasse
- Comfortabele en ruime sedan met moderne veiligheids- en assistentiesystemen
- Sterk koppel van 450 Nm zorgt voor vlotte acceleratie en trekkracht
- Automatische transmissie met handmatige schakelmogelijkheid via paddles
- Goede uitrusting in de Premium Lease uitvoering met luxe opties
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat (geautomatiseerde handbak) kan schokkerig schakelen en storingen vertonen
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door hybride en complexe techniek
- Hybride batterijcapaciteit kan na jaren afnemen, vervanging duur
- Laadruimte is iets beperkt door plaatsing van hybride batterij achterin
Uitgebreide analyse
Kenteken 69-XHN-3 is een zwarte Peugeot 508 uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder diesel hybride motor (Hybrid4) en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment combineert een krachtige 120 pk motor met een geavanceerd diesel-elektrisch hybride systeem, wat zorgt voor een unieke rijervaring met vierwielaandrijving en relatief lage emissies.
De motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in deze Peugeot 508 Hybrid4 is RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel die 163 pk levert aan de voorwielen. De hybride achteras wordt aangedreven door een elektrische motor van 37 pk, wat het totaal op circa 200 pk brengt. Deze combinatie zorgt voor een koppel van ongeveer 450 Nm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en goede trekkracht. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie (AMT) gekoppeld aan het Hybrid4-systeem. Hoewel deze transmissie zorgt voor een efficiënte krachtoverdracht en vierwielaandrijving, zijn er meldingen van schokkerig schakelen en soms storingen in de koppelingseenheid. Onderhoud is relatief kostbaar en vereist specialistische kennis. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,6 tot 3,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties, zoals aan de turbo of injectoren, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 2.0 HDi Hybrid4 met kenteken 69-XHN-3 is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige historie, vooral van de distributieketting en hybridecomponenten. Controleer op storingen in de automaat en laat een diagnose uitvoeren op de injectoren en turbo. Door de complexiteit van het hybride systeem is een aankoopkeuring bij een specialist aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 69-XHN-3 uit 2012 is een technisch geavanceerde middenklasse sedan met een unieke diesel-hybride aandrijflijn. Het biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, mits goed onderhouden. Potentiële kopers dienen alert te zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de hogere onderhoudskosten die bij hybride technologie horen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,585 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,111 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 03
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 47
APK keuring details: 56
APK keuring details: 12
Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 HDi 160 (69-XHN-3)
Wat is de APK status van 69-XHN-3?
De APK van 69-XHN-3 is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 69-XHN-3 een import auto?
Nee, 69-XHN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-XHN-3 gehad?
69-XHN-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in deze Peugeot 508?
De motorcode is RHC DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 163 pk.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Hybrid4 uitvoering?
De automaat is een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie die soms schokkerig kan schakelen en onderhoud vereist. Regelmatig onderhoud is belangrijk voor betrouwbaarheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 Hybrid4?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,6-3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 508 Hybrid4 uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat schokkerig schakelen
De geautomatiseerde handgeschakelde transmissie kan schokken geven bij schakelmomenten en soms falen in de koppelingseenheid.
Symptomen:
Schokkerige overgangen, vertraagde respons bij schakelen, storing in transmissiecontrolelampje.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstanden, verminderde prestaties van het hybride systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
