Kenteken check 7-KVV-47
APK verlopen - 6+ eigenaars - 319.620 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 7KVV47
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 7-KVV-47
Waardebehoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 7-KVV-47
Onderhoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 7-KVV-47
Veiligheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 7-KVV-47
Prestaties Ford C-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 7-KVV-47
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1390 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDCi dieselmotor met 115 pk
- Ruime en praktische MPV met comfortabele Titanium-uitrusting
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en zuinig rijden
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk diesel
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid in stads- en snelwegverkeer
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken (red)
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud (orange)
- Injectoren kunnen vervuilen of defect raken (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten (orange)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere MPV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 7-KVV-47 is een bruine Ford C-Max 1.6 TDCi Lease Titanium uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze compacte MPV uit 2010 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van €28.695.
De 1.6 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1560cc en levert ongeveer 85 pk (officieel 115 pk / 84,5 kW volgens Europese specificaties) met een koppel van circa 270 Nm. De motorcode die vaak bij deze 1.6 TDCi wordt gebruikt is de Ford DLD-416, een 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen (orange) en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik is over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze C-Max is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost rond de €600-€900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorie, ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenrevisie kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.6 TDCi Lease Titanium met kenteken 7-KVV-47 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Controleer ook op roest en algemene staat van het chassis. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, maar let op de genoemde motor- en transmissieproblemen.
Deze bruine Ford C-Max met kenteken 7-KVV-47 uit 2013 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een compacte gezinsauto zoekt met een gunstige wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,461 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
APK keuring details: 49
APK keuring details: 42
APK keuring details: 26
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 26
Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 1.6 TDCi (7-KVV-47)
Wat is de APK status van 7-KVV-47?
De APK van 7-KVV-47 is verlopen op 11-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-KVV-47 een import auto?
Nee, 7-KVV-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KVV-47 gehad?
7-KVV-47 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is meestal DLD-416, een 1.6-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 1.6 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er kunnen slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
Turbo kan vastlopen of minder goed functioneren door onvoldoende of vervuilde olie.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling en synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en synchronisatieringen kunnen problemen geven bij schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
