Kenteken check 7-ZBK-78
APK verlopen - 6+ eigenaars - 175.984 km (peildatum sep 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 7ZBK78
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 HDi 110 (2008) – Kenteken 7-ZBK-78
Waardebehoud Peugeot 307 HDi 110 (2008) – Kenteken 7-ZBK-78
Onderhoud Peugeot 307 HDi 110 (2008) – Kenteken 7-ZBK-78
Veiligheid Peugeot 307 HDi 110 (2008) – Kenteken 7-ZBK-78
Prestaties Peugeot 307 HDi 110 (2008) – Kenteken 7-ZBK-78
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1653 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik (1 op 19-20 praktijk, 1 op 20,4 fabrieksopgave)[3][7]
- Betrouwbare en onderhoudsarme dieselmotor (DV6ATED4) met goede onderdelenvoorziening[3][5]
- Ruim interieur voor het segment, met vijf zitplaatsen en een praktische kofferbak
- Goede wegligging en comfortabele rij-eigenschappen, typisch voor Franse middenklassers
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt, aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers
- Grote actieradius dankzij 60 liter tankinhoud[5]
Nadelen
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse/Japanse concurrenten
- Bekende motorproblemen bij onvoldoende onderhoud (zie veelvoorkomende problemen)
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig en slijten sneller dan bij premiummerken
- Elektronica (o.a. boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
- Koppelingset slijt sneller bij veel stadsgebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 7-ZBK-78 is een grijze Peugeot 307 uit 2008 met een 1.6 HDiF XS 1560cc dieselmotor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Deze compacte middenklasser was destijds nieuw leverbaar vanaf €27.100 en is nog steeds een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijkervaringen, kosten en betrouwbaarheid.
De Peugeot 307 1.6 HDiF XS uit 2005 is uitgerust met de bekende DV6ATED4-motor, een 1.6 liter (1560cc) viercilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler, 16 kleppen, DOHC en een compressieverhouding van 17,6:1[3][5]. Het maximale vermogen bedraagt 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm, met een koppel van 215 Nm bij 1750 tpm[5]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is technisch verwant aan die in andere PSA-modellen (Peugeot, Citroën) uit die periode, wat onderdelen relatief betaalbaar houdt.
De transmissie is een handgeschakelde 5-bak, standaard voor deze uitvoering. De versnellingsbak staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar slijtage aan de koppelingset (vooral bij veel stadsgebruik) komt voor na 150.000 km of meer. Reparatiekosten liggen rond de €600-€900, afhankelijk van het merk onderdelen en de monteur. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km of 4 jaar) verlengt de levensduur van de bak. De voorwielaangedreven aandrijflijn is eenvoudig en onderhoudsarm.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 307 1.6 HDiF XS ligt rond de 5,1 liter per 100 km (ca. 1 op 19,6), wat overeenkomt met de fabrieksopgave van 4,9 l/100 km (1 op 20,4)[3][7]. In de praktijk halen zuinige rijders iets betere waarden, terwijl stadsgebruik het verbruik licht verhoogt. De WLTP-norm bestond nog niet in 2005; vergelijkbare moderne diesels scoren vaak iets slechter in de praktijk dan de oude NEDC-cijfers. De brandstoftankinhoud is 60 liter, goed voor een actieradius van ruim 1000 km[5].
De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 307 1.6 HDiF XS uit 2008 met kenteken 7-ZBK-78 ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €1.500 en €3.500. Het waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. Onderhoudskosten zijn relatief laag: jaarlijkse APK (€35-€50), kleine beurt (€150-€250), grote beurt (€300-€450). Reparatiekosten zijn afhankelijk van de staat van de auto, maar de beschikbaarheid van onderdelen is goed. Wegenbelasting voor 80 pk diesel (66 kW) bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 7-ZBK-78 uit 2008 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare dieselmotor en lage gebruikskosten. De auto is geschikt voor forenzen en gezinnen die prijs stellen op zuinigheid en praktische ruimte. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,148 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 25
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 307 HDi 110 (7-ZBK-78)
Wat is de APK status van 7-ZBK-78?
De APK van 7-ZBK-78 is verlopen op 12-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-ZBK-78 een import auto?
Ja, 7-ZBK-78 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-ZBK-78 gehad?
7-ZBK-78 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Peugeot 307 1.6 HDiF XS in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km (1 op 19,6), de fabrieksopgave is 4,9 l/100 km (1 op 20,4)[3][7]. In de stad iets hoger, op de snelweg lager.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50, kleine beurt: €150-€250, grote beurt: €300-€450. Reparatiekosten variëren, maar onderdelen zijn betaalbaar.
Hoe betrouwbaar is de motor op lange termijn?
Met goed onderhoud gaat de DV6ATED4-motor lang mee, maar let op timingketting, turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 80 pk diesel?
Circa €44 per maand (€528 per jaar) in 2025, afhankelijk van gewicht en provincie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Boordcomputer, ramen en centrale vergrendeling kunnen storingsgevoelig zijn, vooral bij oudere exemplaren.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De timingketting kan na 150.000-200.000 km slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbolader defect
De turbo kan na lang gebruik of bij slecht onderhoud defect raken, met dure reparatie tot gevolg.
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende turbo
Common rail injectoren
Vervuiling of lekkage van de injectoren komt voor, vooral bij slechte brandstofkwaliteit of weinig onderhoud.
Kenmerken:
Ruw stationair, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Koppelingset slijtage
Bij veel stadsgebruik slijt de koppeling sneller, met name na 150.000 km.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1653 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 307 HDi 110 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
