Kenteken check 71-HBT-4
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 188.188 km (peildatum jan 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 71HBT4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 335i (2008) – Kenteken 71-HBT-4
Waardebehoud BMW 335i (2008) – Kenteken 71-HBT-4
Onderhoud BMW 335i (2008) – Kenteken 71-HBT-4
Veiligheid BMW 335i (2008) – Kenteken 71-HBT-4
Prestaties BMW 335i (2008) – Kenteken 71-HBT-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 335i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1625 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer soepele en krachtige zescilinder benzinemotor (N52)
- Sportief rijgedrag en directe besturing
- Ruim en comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking
- Degelijke automaat (Steptronic) met handmatige modus
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort
- Relatief goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis in Nederland
Minpunten
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Hoge wegenbelasting door grote cilinderinhoud en vermogen
- Praktijkverbruik ligt aan de hoge kant voor een moderne middenklasser
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij ouderdom
- Waardeverlies naarmate de auto ouder wordt
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-HBT-4 is een grijze BMW 3-serie uit 2008 met een 2979cc motor, automaat en 225pk. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld van deze populaire Duitse sedan, speciaal voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 3-serie 335i Executive uit 2005 heeft een 3.0-liter (2979cc) zescilinder benzinemotor met turbo (N54 motorcode). Deze motor was destijds een technische primeur voor de 3-serie en leverde 225kW/306pk in de 335i, maar in Nederland werd de 330i (225pk) geleverd met de N52 motor, zonder turbo[3][4]. De 335i met N54-motor werd pas vanaf 2006 geïntroduceerd, dus een 2005-model met 2979cc en 225pk is vrijwel zeker een 330i met N52-motor, niet de 335i met N54-turbo[3]. Controleer altijd de motorcode op het kentekenbewijs of onder de motorkap.
De automaat in deze generatie is een 6-traps Steptronic, bekend om zijn vloeiende schakelingen en sportieve karakter. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: een revisie kost al snel €2.000-€3.000. Bekende problemen zijn slijtage aan de versnellingsbakkoppeling en elektronische storingen in het schakelprogramma. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur.
Het praktijkverbruik van de 330i (N52, 225pk) ligt rond de 1 op 9-10 in de stad en 1 op 12-13 op de snelweg. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 2005; destijds gold de NEDC-norm, met een officieel verbruik van ca. 1 op 12,5. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 225pk (3.0L) bedraagt in 2025 circa €1.400 per jaar. APK en kleine service kosten €150-€250 per jaar, grote beurt €400-€600. Reken op gemiddeld €1.000-€1.500 per jaar aan onderhoud en reparaties, afhankelijk van de staat.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie 330i Executive (2008) met automaat en 225pk ligt tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven gewild.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 71-HBT-4 uit 2008 is een degelijke, sportieve sedan met een soepele zescilinder en comfortabele automaat. Let op de bekende motor- en transmissieproblemen en reken op hogere onderhoudskosten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel voor een zorgeloos bezit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,581 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,652 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 52
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 04
APK keuring details: 30
APK keuring details: 57
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 335i (71-HBT-4)
Wat is de APK status van 71-HBT-4?
De APK van 71-HBT-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 71-HBT-4 een import auto?
Nee, 71-HBT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-HBT-4 gehad?
71-HBT-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie 330i 225pk automaat?
Praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9-10 in de stad en 1 op 12-13 op de snelweg. Officieel (NEDC) was dit 1 op 12,5.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een BMW 3-serie 330i 225pk in Nederland?
Circa €1.400 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK en kleine service: €150-€250. Grote beurt: €400-€600. Reken op €1.000-€1.500 per jaar aan onderhoud en reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 3-serie 330i Executive uit 2005?
Tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW?
Ja, vooral slijtage aan de timing chain, olielekkages en bij de N54 ook turbo- en injectorproblemen. De N52 (330i) heeft minder turbo-problemen.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De Steptronic is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage en elektronische storingen komen voor bij hoge kilometerstanden. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (ketting)
Slijtage en uitrekking, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo (alleen bij N54, niet bij N52)
Turbolekkage, vastlopende wastegate, hoge revisiekosten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injectoren
Vervuiling en lekkage, vooral bij N54 (directe injectie). Minder bij N52.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielekkage
Olieafdichtingen (zoals klepdeksel, carter) kunnen gaan lekken.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Automaat (Steptronic)
Slijtage versnellingsbakkoppeling, elektronische storingen.
Symptomen:
Horten bij schakelen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
