Kenteken check 71-LNJ-4
APK verlopen - 6 eigenaars - 128.155 km (peildatum okt 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 71LNJ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 Coupé THP 150 (2010) – Kenteken 71-LNJ-4
Waardebehoud Citroen C4 Coupé THP 150 (2010) – Kenteken 71-LNJ-4
Onderhoud Citroen C4 Coupé THP 150 (2010) – Kenteken 71-LNJ-4
Veiligheid Citroen C4 Coupé THP 150 (2010) – Kenteken 71-LNJ-4
Prestaties Citroen C4 Coupé THP 150 (2010) – Kenteken 71-LNJ-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C4 Coupé THP 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1346 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en responsieve 1.6 THP turbomotor met 150 pk
- Sportief en strak rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en handgeschakelde 5-bak
- Aantrekkelijk en onderscheidend coupé-design
- Relatief zuinig voor een sportieve benzinemotor
- Goede uitrusting en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties betekent
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte achterruimte en bagageruimte door coupé-karakter
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-LNJ-4 is een zwarte Citroen C4 Coupé uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde 5-versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €26.190. Deze sportieve coupé combineert een krachtige 110 pk motor met een strak rijgedrag en een opvallend design.
De motor in deze Citroen C4 Coupé is de 1.6 THP (Turbo High Pressure) met een cilinderinhoud van 1598 cc en 4 cilinders, geproduceerd in samenwerking met Peugeot en BMW. De motorcode is vaak aangeduid als EP6, een 16-kleps turbomotor met directe injectie die 150 pk levert (110 kW) en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de versnellingsbakolie en koppeling. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiele wegligging en goede handling, vooral in bochten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Coupé 1.6 THP uit 2008 met kenteken 71-LNJ-4 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve coupé met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze zwarte Citroen C4 Coupé met kenteken 71-LNJ-4 uit 2010 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en betrouwbare compacte coupé zoekt. Met een krachtige 1.6 THP motor, handgeschakelde transmissie en een scherp design biedt hij veel rijplezier. Let wel op bekende motor- en onderhoudsproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,155 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,142 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 08
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: 29
APK keuring details: 42
APK keuring details: 27
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Coupé THP 150 (71-LNJ-4)
Wat is de APK status van 71-LNJ-4?
De APK van 71-LNJ-4 is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-LNJ-4 een import auto?
Nee, 71-LNJ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-LNJ-4 gehad?
71-LNJ-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Citroen C4 Coupé 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1346 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
