Kenteken check 71-RJ-HB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 439.418 km (peildatum dec 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 71RJHB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 71-RJ-HB
Waardebehoud BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 71-RJ-HB
Onderhoud BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 71-RJ-HB
Veiligheid BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 71-RJ-HB
Prestaties BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 71-RJ-HB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en krachtige 2.0-liter M47TÜ dieselmotor met 150 pk en 330 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Achterwielaandrijving voor sportief rijgedrag
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakelervaring
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 1 op 18-20)
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief eenvoudige techniek voor onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringproblemen in transmissie mogelijk bij intensief gebruik
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen
Volledige analyse
Kenteken 71-RJ-HB is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2005 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Dit model uit 2001 is een populaire middenklasse combi met achterwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €41.400.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 2001 is de 2.0-liter M47TÜ dieselmotor (motorcode M47TÜD20), een 4-cilinder lijnmotor met 110 kW (150 pk) en 330 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de kettingaandrijving van de distributie die kan slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij hoge kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn, maar bij goed onderhoud zijn grote defecten zeldzaam.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 20-21. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring uit 2001 met kenteken 71-RJ-HB is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages en injectieproblemen. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het goede rijcomfort en degelijke techniek is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselcombi, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 71-RJ-HB uit 2005 is een robuuste en praktische middenklasse dieselcombi met een krachtige 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen rijplezier, ruimte en brandstofefficiëntie voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,505 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 12
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 54
APK keuring details: 26
APK keuring details: 04
APK keuring details: 26
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320d Touring (71-RJ-HB)
Wat is de APK status van 71-RJ-HB?
De APK van 71-RJ-HB is verlopen op 19-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-RJ-HB een import auto?
Nee, 71-RJ-HB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-RJ-HB gehad?
71-RJ-HB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2001?
De motorcode is M47TÜD20, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met 110 kW (150 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 320d?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €700 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral synchronisatieringproblemen in de tweede en derde versnelling kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De kettingaandrijving van de distributie kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Synchronisatiering transmissie
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
