Kenteken check 74-KXT-3

Kenteken 74-KXT-3 is een grijze Volvo S40 uit 2010 met een 1798cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze middenklasser was destijds nieuw verkrijgbaar voor €29.825 en is populair vanwege zijn degelijkheid, veiligheid en relatief lage kosten. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De 1.8 Edition II uit 2007 heeft een 1798cc viercilinder benzinemotor met 92 kW (125 pk) bij 6000 toeren en 165 Nm koppel bij 4000 toeren[1][3]. De motorcode voor deze motor is **B4184S11**[6][7]. Dit is een Volvo-modulaire motor, geen Mazda L-motor zoals in oudere S40’s. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en multipoint-inspuiting[1]. ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+) kan slijtage optreden. Regelmatige olieverversing is cruciaal. **Categorie:** Motor, **Ernst:** yellow (licht) **Turbo:** Deze 1.8 heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing[1][3]. **Injectoren:** Incidenteel meldingen van vervuiling of storingen, vooral bij onregelmatig onderhoud of slechte brandstofkwaliteit. **Categorie:** Motor, **Ernst:** yellow (licht) **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, vaak door versleten zuigerveren of afdichtingen. **Categorie:** Motor, **Ernst:** orange (matig) **Transmissie:** De handgeschakelde vijfversnellingsbak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen de koppeling en versnellingsbaklagers slijtage vertonen. **Categorie:** Transmissie, **Ernst:** yellow (licht) **Elektronica:** Incidenteel storingen in het motormanagement of boordcomputer, vaak door verouderde sensoren. **Categorie:** Elektronica, **Ernst:** yellow (licht) **Chassis:** Geen structurele problemen bekend. Wel kunnen onderdelen zoals ophanging en remmen slijten bij oudere auto’s. **Categorie:** Chassis, **Ernst:** yellow (licht)

## Transmissie & Rijgedrag De Volvo S40 1.8 Edition II is standaard voorzien van een vijfversnellings handgeschakelde bak[2][3]. Deze transmissie staat bekend als degelijk en onderhoudsarm. Bij goed onderhoud gaat de bak vaak probleemloos mee tot ver boven de 200.000 km. Enkel bij intensief gebruik (taxi, lease) of slecht schakelgedrag kunnen de koppeling en synchronisatieringen vervroegd slijten. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppeling kost circa €600-€800 inclusief arbeid. Versnellingsbakolie verversen wordt aangeraden om de 60.000 km (ca. €100). De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiel en voorspelbaar rijgedrag. De S40 biedt een comfortabele zit, goede wegligging en voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik. Sportief is de auto niet: de 0-100 km/u sprint duurt 10,5 seconden en de topsnelheid is 200 km/u[1].

## Verbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** 7,3 l/100 km (32,2 mpg)[1] - **Praktijkverbruik (eigenaren):** 8,0–9,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik **Wegenbelasting (2025, Nederland):** - **Benzine, 92 pk, gewichtsklasse tot 1250 kg:** €48 per maand - **Benzine, 92 pk, gewichtsklasse 1250–1450 kg:** €66 per maand De S40 1.8 weegt 1370 kg (ledig), dus valt in de tweede categorie: **€66 per maand**[1]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 - **Kleine beurt:** €150–€200 - **Grote beurt:** €300–€400 - **Reparaties (gemiddeld):** €200–€400 (afhankelijk van leeftijd en staat) **Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof):** €500–€900, afhankelijk van onderhoudsstaat en eventuele reparaties. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €3.000–€5.000 voor een exemplaar in goede staat met gemiddeld kilometerstand - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De S40 1.8 is geen collectorsitem, maar blijft populair vanwege betrouwbaarheid en lage kosten.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor en transmissie** met lage onderhoudskosten - **Goede veiligheid** (DSTC, airbags, EuroNCAP 4 sterren)[3] - **Comfortabele en ruime sedan** voor de middenklasse - **Lage wegenbelasting** vergeleken met zwaardere of krachtigere modellen - **Degelijke afwerking** en prettig rijgedrag - **Goede brandstofzuinigheid** voor een auto van deze klasse[1] **Nadelen** - **Geen turbo:** Weinig trekkracht en sportiviteit - **Matig olieverbruik** bij oudere exemplaren - **Interieur veroudert snel** qua design en materialen - **Beperkte opties standaard:** Veel luxe opties alleen tegen meerprijs[3] - **Matig waardebehoud** vergeleken met premiummerken - **Geen vierwielaandrijving beschikbaar** op deze motorisering

Deze grijze Volvo S40 met kenteken 74-KXT-3 uit 2010 is een degelijke, veilige en onderhoudsarme middenklasser. De 1.8 benzinemotor (B4184S11) is betrouwbaar, maar kent bij hoge leeftijd en kilometerstand enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en incidentele elektronica-storingen. De handgeschakelde versnellingsbak is robuust en onderhoudsarm. Het verbruik is redelijk, de wegenbelasting acceptabel en de onderhoudskosten laag. De marktwaarde is bescheiden, maar de auto blijft populair vanwege zijn degelijkheid en lage kosten. Voor wie een betrouwbare, comfortabele en veilige sedan zoekt in het lagere segment, is de Volvo S40 1.8 Edition II een verstandige keuze.