Kenteken check 74-ZN-ZS
APK verlopen - 11+ eigenaars - 303.464 km (peildatum dec 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 74ZNZS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2008) – Kenteken 74-ZN-ZS
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2008) – Kenteken 74-ZN-ZS
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2008) – Kenteken 74-ZN-ZS
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2008) – Kenteken 74-ZN-ZS
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2008) – Kenteken 74-ZN-ZS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI e komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 2.0 TFSIe motor met directe injectie en turbo voor goede prestaties en relatief laag verbruik.
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring dankzij onafhankelijke ophanging.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede balans tussen vermogen (125 pk) en brandstofefficiëntie.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en degelijkheid van het model.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Turbo-problemen zijn zeldzaam maar mogelijk bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 125 pk benzinemotor.
Volledige analyse
Kenteken 74-ZN-ZS is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en moderne aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs €40.640.
De 1984cc motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance is een 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo (TFSI-technologie). De motorcode voor deze generatie 2.0 TFSI-motoren is vaak 'BGB' of 'BWT', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 125 pk in deze specifieke Advance-uitvoering, wat iets lager is dan de standaard 150 pk 2.0 TFSI vanwege afstemming en emissie-eisen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (ernst: orange, Motor). Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motor, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van het exacte modeljaar en uitvoering. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur. De handling van de Avant is goed gebalanceerd dankzij de voorwielaandrijving en onafhankelijke ophanging, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze 2.0 TFSIe ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of vervanging van slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance met kenteken 74-ZN-ZS uit 2008 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en eventuele verborgen gebreken te detecteren. Door het goede waardebehoud en degelijke techniek is dit model een verstandige keuze voor wie een praktische en relatief zuinige middenklasse combi zoekt.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 74-ZN-ZS uit 2008 is een betrouwbare en praktische middenklasse stationwagon met een moderne 1984cc TFSIe motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,785 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,249 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,706 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,675 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,992 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,968 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Achteruitrijlicht schakelaar defect, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Achteruitrijlicht schakelaar defect, Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: 37
APK keuring details: 04
APK keuring details: 27
APK keuring details: 29
APK keuring details: 19
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (74-ZN-ZS)
Wat is de APK status van 74-ZN-ZS?
De APK van 74-ZN-ZS is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-ZN-ZS een import auto?
Nee, 74-ZN-ZS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-ZN-ZS gehad?
74-ZN-ZS heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal BGB of BWT, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering van de 2.0 TFSIe motor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain bij deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten en rammelen, wat tijdig onderhoud en controle vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSIe?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen komt voor, vooral bij intensief stadsgebruik, maar met goed onderhoud zijn deze problemen goed te beheersen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rammelen en in het ergste geval kan de ketting overslaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen van de versnellingsbak problemen geven.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe kunnen storingen optreden in sensoren of het motormanagement, vaak gerelateerd aan ouderdom en slijtage.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
