Kenteken check 75-KDG-2
APK geldig tot jan 2027 - 9+ eigenaars - 386.312 km (peildatum jan 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 75KDG2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2005) – Kenteken 75-KDG-2
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2005) – Kenteken 75-KDG-2
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2005) – Kenteken 75-KDG-2
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2005) – Kenteken 75-KDG-2
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (2005) – Kenteken 75-KDG-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz C 200 CDI T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2148cc OM611 dieselmotor met 90 pk
- Comfortabele en ruime combi-uitvoering geschikt voor gezin en werk
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselmotor in Nederland
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 1 op 16-18)
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Avantgarde-uitvoering met extra comfort
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijten en vervangen is kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn voor oudere modellen
- Olieverbruik kan toenemen bij slijtage van motoronderdelen
Volledige analyse
Kenteken 75-KDG-2 is een grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi 200 CDI Avantgarde uit 2005 met een 2148cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2004 staat bekend om zijn degelijkheid en comfort in het middenklasse segment, met een nieuwprijs van circa €46.150.
De 2148cc 4-cilinder dieselmotor van deze C-klasse draagt de motorcode OM611, een beproefde en robuuste krachtbron van Mercedes-Benz. Deze motor levert ongeveer 90 pk en staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot timing chain problemen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen zijn essentieel om deze problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie in deze C-klasse is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van een koppeling kan prijzig zijn. Regelmatig controle en tijdig onderhoud verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 16 tot 1 op 18, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare dieselmotoren uit die tijd. De wegenbelasting voor een 90 pk dieselmotor in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor zakelijke rijders en particulieren. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse Combi 200 CDI Avantgarde met kenteken 75-KDG-2 uit 2005 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en de transmissie. Een goed onderhouden exemplaar biedt een comfortabele en betrouwbare rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi met kenteken 75-KDG-2 uit 2005 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 2148cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto een goede combinatie van comfort, prestaties en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 04
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 30
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 12
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI T-model (75-KDG-2)
Wat is de APK status van 75-KDG-2?
De APK van 75-KDG-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-KDG-2 een import auto?
Ja, 75-KDG-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 75-KDG-2 gehad?
75-KDG-2 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2148cc dieselmotor in deze Mercedes-Benz C-klasse?
De motorcode is OM611, een 4-cilinder dieselmotor die ongeveer 90 pk levert.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze C-klasse 200 CDI?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselmotor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, wat gunstig is voor een auto uit 2004.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen en de dieselstatus, wat voordelig is voor zakelijke en particuliere rijders.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een onregelmatige motorloop en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en slippen veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz C 200 CDI T-model exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
