Kenteken check 76-GNX-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 314.000 km (peildatum apr 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 76GNX4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken 76-GNX-4
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken 76-GNX-4
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken 76-GNX-4
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken 76-GNX-4
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken 76-GNX-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.0 CD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1530 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 liter MZR-CD dieselmotor met 103 pk
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Comfortabele middenklasse hatchback met goede wegligging
- Lage wegenbelasting door 103 pk dieselmotor
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen uitrekken en lawaai veroorzaken
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Koppeling slijtage mogelijk rond 150.000 km
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparatie turbo of injectoren
- Geen officiële WLTP-gegevens beschikbaar, verbruik kan variëren
Uitgebreide analyse
Kenteken 76-GNX-4 is een rode Mazda 6 2.0 CiTD Executive uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €36.745 en staat bekend om zijn combinatie van rijcomfort, degelijkheid en relatief zuinig dieselverbruik.
De motor in deze Mazda 6 is de 2.0 liter MZR-CD diesel, met motorcode vaak aangeduid als RF5C of RF5J, een 1998cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en SOHC 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) en 330 Nm koppel bij 2000 rpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief lage emissies voor zijn tijd. Bekende aandachtspunten zijn de distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en de juiste olie wordt gebruikt.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling. Problemen met schakelen of synchronisatiering zijn niet frequent gemeld bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo/injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 CiTD Executive uit 2008 met kenteken 76-GNX-4 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer of de koppeling soepel schakelt. De marktwaarde ligt momenteel rond €3.500 tot €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze rode uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor een diesel middenklasser.
Deze rode Mazda 6 met kenteken 76-GNX-4 uit 2008 is een degelijke en relatief zuinige dieselauto met een betrouwbare 2.0 CiTD motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en blijft hij aantrekkelijk in gebruikskosten en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Verkeerd aantal koplampen volgens regels, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Verkeerd aantal koplampen volgens regels, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 32
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Verkeerd aantal koplampen volgens regels
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Verkeerd aantal koplampen volgens regels
APK keuring details: 19
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 CD (76-GNX-4)
Wat is de APK status van 76-GNX-4?
De APK van 76-GNX-4 is verlopen op 09-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-GNX-4 een import auto?
Nee, 76-GNX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-GNX-4 gehad?
76-GNX-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CiTD dieselmotor?
De motorcode is meestal RF5C of RF5J, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie voor dieselmotoren rond 103 pk, wat relatief voordelig is.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting uitrekken
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Lawaai uit motor, vooral bij koude start, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende onderhoud of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren defect of verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij slecht onderhoud verhoogd olieverbruik optreden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
