Kenteken check 76-XBZ-9
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 170.613 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 76XBZ9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 100 VTi (2012) – Kenteken 76-XBZ-9
Waardebehoud Peugeot 308 100 VTi (2012) – Kenteken 76-XBZ-9
Onderhoud Peugeot 308 100 VTi (2012) – Kenteken 76-XBZ-9
Veiligheid Peugeot 308 100 VTi (2012) – Kenteken 76-XBZ-9
Prestaties Peugeot 308 100 VTi (2012) – Kenteken 76-XBZ-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 100 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1346 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 VTi benzinemotor met 72 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt directe controle en lage onderhoudskosten.
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Redelijk lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Ruime binnenruimte en comfortabele zit voor een klein-middenklasse auto.
Minpunten
- Distributieketting kan na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Geen turbo, daardoor minder krachtig en minder zuinig dan moderne downsized turbo-motoren.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte uitrustingsmogelijkheden in Access-uitvoering.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en motorvermogen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 76-XBZ-9 is een grijze Peugeot 308 1.4 VTi Access uit 2012, voorzien van een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 72 pk en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2011 was nieuwprijs €22.200 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische karakter.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is meestal de EP3 of een variant daarvan, een 4-cilinder lijnmotor met 72 kW (98 pk) en 136 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.4 VTi is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.4 VTi Access uit 2011 met kenteken 76-XBZ-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een betaalbare, zuinige en praktische hatchback met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 76-XBZ-9 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage kosten, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
APK keuring details: 01
APK keuring details: 07
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 07
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 100 VTi (76-XBZ-9)
Wat is de APK status van 76-XBZ-9?
De APK van 76-XBZ-9 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-XBZ-9 een import auto?
Nee, 76-XBZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-XBZ-9 gehad?
76-XBZ-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP3, een 1397cc 4-cilinder lijnmotor met 72 kW (98 pk) en 136 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan na circa 150.000 km rekken, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.4 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na circa 150.000 km rekken of slijten, wat tikkende motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Door intensief gebruik kan de koppeling verslijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling voelt zacht aan, slippen bij accelereren, schakelproblemen.
Olielekkage bij kleppendeksel
Olielekkage rond het kleppendeksel komt voor, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, olieniveau daalt sneller dan normaal.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1346 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
