Kenteken check HR-686-X
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 151.588 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken HR686X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 100 VTi (2011) – Kenteken HR-686-X
Waardebehoud Peugeot 308 100 VTi (2011) – Kenteken HR-686-X
Onderhoud Peugeot 308 100 VTi (2011) – Kenteken HR-686-X
Veiligheid Peugeot 308 100 VTi (2011) – Kenteken HR-686-X
Prestaties Peugeot 308 100 VTi (2011) – Kenteken HR-686-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 100 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1371 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 VTi benzinemotor met 72 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt directe controle en lage onderhoudskosten.
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Redelijk lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Ruime binnenruimte en comfortabele zit voor een klein-middenklasse auto.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Geen turbo, daardoor minder krachtig en minder zuinig dan moderne downsized turbo-motoren.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte uitrustingsmogelijkheden in Access-uitvoering.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en motorvermogen.
Volledige analyse
Kenteken HR-686-X is een grijze Peugeot 308 1.4 VTi Access uit 2011, voorzien van een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 72 pk en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2011 was nieuwprijs €22.200 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische karakter.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is meestal de EP3 of een variant daarvan, een 4-cilinder lijnmotor met 72 kW (98 pk) en 136 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.4 VTi is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.4 VTi Access uit 2011 met kenteken HR-686-X is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een betaalbare, zuinige en praktische hatchback met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken HR-686-X uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage kosten, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
APK keuring details: 10
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: 37
APK keuring details: 06
APK keuring details: 22
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 100 VTi (HR-686-X)
Wat is de APK status van HR-686-X?
De APK van HR-686-X is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HR-686-X een import auto?
Ja, HR-686-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HR-686-X gehad?
HR-686-X heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP3, een 1397cc 4-cilinder lijnmotor met 72 kW (98 pk) en 136 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan na circa 150.000 km rekken, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.4 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 72 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na circa 150.000 km rekken of slijten, wat tikkende motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade veroorzaakt.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Door intensief gebruik kan de koppeling verslijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling voelt zacht aan, slippen bij accelereren, schakelproblemen.
Olielekkage bij kleppendeksel
Olielekkage rond het kleppendeksel komt voor, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, olieniveau daalt sneller dan normaal.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1371 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
