Kenteken check 77-DH-XF
APK verlopen - 4+ eigenaars - 206.793 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 77DHXF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 323S 1.5 (1999) – Kenteken 77-DH-XF
Waardebehoud Mazda 323S 1.5 (1999) – Kenteken 77-DH-XF
Onderhoud Mazda 323S 1.5 (1999) – Kenteken 77-DH-XF
Veiligheid Mazda 323S 1.5 (1999) – Kenteken 77-DH-XF
Prestaties Mazda 323S 1.5 (1999) – Kenteken 77-DH-XF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 323S 1.5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1186 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer betrouwbare motor en transmissie, weinig storingsgevoelig[6].
- Lage onderhouds- en reparatiekosten dankzij eenvoudig ontwerp en ruime onderdelenvoorraad.
- Comfortabele wegligging en prettige stuurbediening, geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer.
- Goed verbruik voor zijn tijd (1 op 12–14 in de praktijk).
- Sterk waardebehoud in vergelijking met veel Europese concurrenten uit dezelfde periode.
- Ruime kofferbak en praktisch interieur voor een compacte middenklasser.
Waar je op moet letten
- Interieurmaterialen voelen goedkoop aan en slijten sneller dan bij Duitse of Franse concurrenten.
- Vermogen (65 pk) is bescheiden, vooral bij volledige bezetting of op snelweg.
- Op hoge leeftijd kans op roestvorming, vooral bij de onderkant en wielkasten.
- Geluidniveau in de cabine is hoger dan bij modernere modellen.
- Beperkte actieve veiligheid (geen ABS, airbags vaak alleen voor bestuurder).
- Waardevermindering bij hoge kilometerstand of gebrekkig onderhoud.
Volledige analyse
Kenteken 77-DH-XF is een blauwe Mazda 323 uit 1999 met een 1498cc motor, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze compacte sedan was destijds een populaire keuze in de Nederlandse middenklasse, mede dankzij de betrouwbaarheid en lage kosten. Nieuwprijs: €17.604. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De Mazda 323 1.5i GLS (1999) is uitgerust met een 1.5-liter viercilinder benzinemotor (1498cc), goed voor 65 kW (88 pk) en 132 Nm koppel[1]. De motorcode voor deze 1498cc motor is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar voor de Mazda 323 uit deze periode wordt vaak de Z5- of ZL-motorfamilie genoemd (controleer altijd het kentekenbewijs of motorplaatje voor de exacte code). Deze motoren staan bekend als eenvoudig, robuust en onderhoudsarm. Er is géén turbo aanwezig; deze variant is atmosferisch. Injectie gebeurt via een multipoint-systeem, wat betrouwbaarder is dan oudere enkelpuntsystemen. Timing gebeurt via een distributieketting (géén riem), wat onderhoudsarm is maar op hoge leeftijd wel slijtage kan vertonen (zie ‘Bekende problemen’). Olieverbruik is bij deze motoren over het algemeen laag, tenzij er sprake is van slijtage of lekkages.
De handgeschakelde versnellingsbak (5-versnellingen) van de Mazda 323 1.5i GLS is soepel en betrouwbaar. Defecten aan de bak zelf zijn zeldzaam, maar op hoge leeftijd kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingsset kost circa €400-€600 (inclusief arbeid), afhankelijk van de garage. De voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging zorgen voor een comfortabele en voorspelbare wegligging, typisch Japans.
**Verbruik**: Officiële WLTP-cijfers bestaan niet voor auto’s van deze leeftijd. Op basis van eigenaarservaringen en oudere testen ligt het praktijkverbruik tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (7,1–8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 65 pk betaal je in Nederland in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **APK**: Jaarlijks circa €40–€60. **Onderhoud**: Een kleine beurt (olie, filters) kost €100–€150, een grote beurt €200–€300. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar dankzij het eenvoudige ontwerp en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
**Marktwaarde**: Een Mazda 323 1.5i GLS uit 1999 in goede staat wordt momenteel aangeboden tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting[7]. **Waardebehoud**: Deze modellen dalen langzaam in waarde, maar zijn door hun betrouwbaarheid en lage kosten nog steeds gewild bij budgetbewuste kopers. Een lage kilometerstand en volledige onderhoudshistorie verhogen de restwaarde aanzienlijk.
Deze blauwe Mazda 323 met kenteken 77-DH-XF uit 1999 is een degelijke, onderhoudsarme en betaalbare compacte sedan. De auto combineert Japanse betrouwbaarheid met lage gebruikskosten, maar vraagt op hoge leeftijd aandacht voor slijtageonderdelen. Een ideale tweede auto of dagelijkse rit voor wie prijsbewust en praktisch wil rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,565 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 34
Een deel van de stuurinrichting is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een deel van de stuurinrichting is gebroken of gescheurd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 323S 1.5 (77-DH-XF)
Wat is de APK status van 77-DH-XF?
De APK van 77-DH-XF is verlopen op 21-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 77-DH-XF een import auto?
Nee, 77-DH-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-DH-XF gehad?
77-DH-XF heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Mazda 323 1.5i GLS uit 1999?
Deze variant levert 65 kW, dat is 88 pk (DIN)[1]. In Nederland wordt vaak gesproken over 65 pk (fiscaal), maar het vermogen is 88 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 323?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (7,1–8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Mazda 323 1.5i GLS (65 pk) in 2025?
Circa €48 per maand, oftewel €576 per jaar.
Zit er een distributieriem of -ketting op deze motor?
Deze motor heeft een distributieketting, die onderhoudsarm is maar op hoge leeftijd kan slijten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 323 1.5i GLS uit 1999?
Tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en kilometerstand[7].
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak zelf is betrouwbaar, maar op hoge leeftijd kunnen de koppeling en lagers slijtage vertonen. Reparatiekosten zijn relatief laag.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Op hoge leeftijd kan de distributieketting rekken of geluid maken. Vervanging is duurder dan bij een riem, maar komt minder vaak voor.
Signalen:
Tikgeluid uit motor, vermogensverlies
Roestvorming
Vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt, kan roest ontstaan aan onderkant, wielkasten en portieren.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, doorroesting
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstand kan de koppeling versleten raken, wat zich uit in slippen of zwaar trappen.
Signalen:
Slippende koppeling, zwaar pedaal
Elektrische storingen
Incidenteel problemen met ruitenwissers, verlichting of centrale vergrendeling door verouderde bedrading.
Signalen:
Knipperende lampjes, niet werkende ruitenwissers
Olieverbruik
Bij slecht onderhoud of hoge leeftijd kan de motor olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of pakkingen.
Signalen:
Oliepeil daalt tussen beurten, blauwe rook uit uitlaat
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1186 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
