Kenteken check 77-TXK-6
APK verlopen - 3+ eigenaars - 173.547 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 77TXK6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 77-TXK-6
Waardebehoud Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 77-TXK-6
Onderhoud Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 77-TXK-6
Veiligheid Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 77-TXK-6
Prestaties Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 77-TXK-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1523 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en flexibele 5-persoons midi-MPV met praktische indeling.
- Betrouwbare 1.6 VTi 1598cc motor met 120 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig voor een MPV uit 2009, met WLTP-verbruik rond 6,9 l/100 km.
- Goede wegligging en comfort dankzij voorwielaandrijving en moderne ophanging.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Aandachtspunten
- Mogelijk lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Geen turbo, dus minder krachtig dan sommige concurrenten met turbo motoren.
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij, minder geschikt voor volwassenen.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 77-TXK-6 is een blauwe Peugeot 5008 uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de Blue Lease 1.6 VTi 5p. uit 2009, is een praktische midi-MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.080.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in deze Peugeot 5008 is 5FWEP6. Deze 4-cilinder motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en redelijke betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud is cruciaal om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland valt in een middencategorie, met een jaarlijkse kostenindicatie van circa €350-€450. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 VTi Blue Lease uit 2009 met kenteken 77-TXK-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De auto is praktisch en comfortabel voor gezinnen, maar houd rekening met het iets hogere verbruik in de praktijk. Marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond de €3500-€5500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 77-TXK-6 uit 2012 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 16
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band is beschadigd, Reflector beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, Reflector beschadigd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
Foto's
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 120 VTi (77-TXK-6)
Wat is de APK status van 77-TXK-6?
De APK van 77-TXK-6 is verlopen op 27-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 77-TXK-6 een import auto?
Nee, 77-TXK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-TXK-6 gehad?
77-TXK-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond de €600 tot €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.6 VTi motor kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud verhoogd olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij stadsverkeer en intensief schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Onverwachte foutmeldingen, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1523 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
