Kenteken check 78-FJ-NX
2+ eigenaars - 252.712 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 78FJNX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (2000) – Kenteken 78-FJ-NX
Waardebehoud Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (2000) – Kenteken 78-FJ-NX
Onderhoud Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (2000) – Kenteken 78-FJ-NX
Veiligheid Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (2000) – Kenteken 78-FJ-NX
Prestaties Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (2000) – Kenteken 78-FJ-NX
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1345 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en betrouwbare 2.0-16V motor met 133 pk
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Klassiek cabrioletdesign met softtop voor open rijden
- Redelijke onderhoudskosten voor een cabriolet uit de jaren 90
- Goede wegligging en neutrale handling dankzij voorwielaandrijving
- Relatief betaalbare wegenbelasting voor 97 pk benzinemotor
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Softtop kan na jaren slijtage en lekkage vertonen
- Schakelmomenten kunnen stroef worden door slijtage synchronisatieringen
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
- Oudere ophangingsonderdelen kunnen slijtage vertonen
- Brandstofverbruik ligt in praktijk iets hoger dan officiële waarden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 78-FJ-NX is een grijze Peugeot 306 Cabriolet uit 2000 met een 1998cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze cabriolet uit 1997 combineert sportief rijplezier met een klassiek Frans design en een softtop die open kan.
De motor van deze Peugeot 306 Cabriolet is de 2.0 liter 16V benzinemotor met motorcode XU10J4, een 1998cc viercilinder met 133 pk (97 kW) en 180 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van 11:1 en is voorzien van multi-point brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties met een topsnelheid rond 196 km/u en een 0-100 km/u tijd van circa 11,1 seconden. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit slijtage van de distributieketting (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan rekken of geluid maken. Er zijn geen turbo’s op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 306 Cabriolet 2.0-16V is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De koppeling zelf is redelijk duurzaam, maar kan bij sportief rijden sneller slijten. De voorwielaandrijving zorgt voor een neutrale handling, met een licht onderstuur dat typisch is voor deze klasse. De ophanging is comfortabel maar kan na jaren slijtage vertonen aan achterasrubbers en draagarmen, wat het rijgedrag beïnvloedt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,1 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 97 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa € 120 tot € 140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of koppeling kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten. De verzekering is gemiddeld betaalbaar, afhankelijk van de bestuurder en dekking.
Bij aankoop van een Peugeot 306 Cabriolet 2.0-16V met kenteken 78-FJ-NX uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de softtop, de distributieketting en de algemene onderhoudshistorie. Controleer op roestvorming, vooral bij de wielkasten en onderzijde. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en of de koppeling nog in goede staat is. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. Door de leeftijd is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de € 4.000 en € 7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 306 Cabriolet met kenteken 78-FJ-NX uit 2000 is een charmante en sportieve cabriolet met een betrouwbare 2.0-16V motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op distributieketting, softtop en algemene onderhoudsstaat om langdurig rijplezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
APK keuring details: 47
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V (78-FJ-NX)
Is 78-FJ-NX een import auto?
Nee, 78-FJ-NX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-FJ-NX gehad?
78-FJ-NX heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Peugeot 306 Cabriolet uit 1997?
De motorcode is XU10J4, een 1998cc viercilinder 16-kleppen benzinemotor met 133 pk.
Hoeveel pk heeft deze Peugeot 306 Cabriolet 2.0-16V?
De motor levert 133 pk (97 kW) bij 6000 toeren per minuut.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 7,1 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken en geluid maken, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 97 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelmomenten bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Softtop slijtage en lekkage
De stoffen kap kan na jaren poreus worden en water doorlaten, vooral bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Waterlekkage in interieur, schimmelvorming, beschadigde bekleding.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde bak kan schakelmoeilijkheden vertonen door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Achteras draagarmrubbers slijtage
Rubbers van de achteras kunnen verslijten, wat leidt tot speling en slechtere wegligging.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag.
Injectoren verstoppen (zelden)
Injectoren kunnen bij slechte brandstofkwaliteit verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 306 Cabriolet 2.0 16V exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
