Kenteken check 78-LBV-9
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 227.775 km (peildatum mrt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 78LBV9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 VTi 120 (2010) – Kenteken 78-LBV-9
Waardebehoud Citroen C4 VTi 120 (2010) – Kenteken 78-LBV-9
Onderhoud Citroen C4 VTi 120 (2010) – Kenteken 78-LBV-9
Veiligheid Citroen C4 VTi 120 (2010) – Kenteken 78-LBV-9
Prestaties Citroen C4 VTi 120 (2010) – Kenteken 78-LBV-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 VTi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1292 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor (TU5JP4) met 88 pk
- Sportief coupé-ontwerp met compacte afmetingen
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,0 l/100 km
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen
- Goede wegligging en comfort voor segment
Minpunten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan na jaren vervangen moeten worden
- Soms stroeve of haperende schakeling gemeld
- Elektrische storingen komen sporadisch voor
- Remmen kunnen relatief snel slijten
- Beperkte bagageruimte door coupé-ontwerp
Volledige analyse
Kenteken 78-LBV-9 is een rode Citroen C4 Coupé uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 VTi by Loeb uit 2008, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €23.990.
De 1598cc motor in deze Citroen C4 Coupé is een 4-cilinder benzinemotor met de motorcode vaak aangeduid als TU5JP4, een bekende PSA-motor. Deze motor levert 88 pk en staat bekend om zijn relatief betrouwbare prestaties. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze uitvoering, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel dit bij de 1.6 VTi minder frequent voorkomt dan bij dieselvarianten. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde transmissie van de Citroen C4 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar sommige eigenaren melden dat de koppeling na verloop van tijd aan slijtage onderhevig is, wat leidt tot hogere onderhoudskosten. Problemen met stroeve of haperende schakelingen komen sporadisch voor, maar zijn meestal te wijten aan slijtage of onvoldoende onderhoud. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €500-€800.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900.
Bij aankoop van een Citroen C4 Coupé 1.6 VTi by Loeb met kenteken 78-LBV-9 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, vooral de distributieketting en de staat van de koppeling. Controleer ook op eventuele elektrische storingen en de werking van de remmen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Citroen C4 Coupé met kenteken 78-LBV-9 uit 2010 is een aantrekkelijke compacte coupé met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en koppeling belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 37
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 23
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 VTi 120 (78-LBV-9)
Wat is de APK status van 78-LBV-9?
De APK van 78-LBV-9 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-LBV-9 een import auto?
Nee, 78-LBV-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-LBV-9 gehad?
78-LBV-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Citroen C4 Coupé 2008?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze motor?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en schakelpook kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio in Nederland.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje motor.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen
Intermitterende problemen met centrale vergrendeling, dashboardverlichting en cruise control.
Signalen:
Onregelmatige werking van elektrische functies, storingslampjes.
Versnellingsbak schakelhaperingen
Soms stroeve of haperende handgeschakelde versnellingsbak door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, schokkerig rijgedrag.
Remslijtage
Voorremmen slijten relatief snel, remschijven kunnen gaan trillen bij slijtage.
Signalen:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht, trillingen in rempedaal.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1292 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
