Kenteken check 78-RLG-7
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 186.000 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 78RLG7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 78-RLG-7
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 78-RLG-7
Onderhoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 78-RLG-7
Veiligheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 78-RLG-7
Prestaties BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 78-RLG-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320i Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en stijlvolle coupé met zakelijke uitstraling
- Betrouwbare 1995cc N43B20A motor zonder turbo
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier
- Relatief zuinig verbruik rond 7 liter per 100 km in praktijk
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en achterwielaandrijving voor dynamiek
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik en injectorenproblemen bij motor
- Koppeling en synchronisatiering kunnen slijten bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte benzineauto
- Wegenbelasting relatief hoog voor 120 pk benzineauto
- Beperkte ruimte achterin door coupé carrosserie
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 78-RLG-7 is een grijze BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease Business Line Sport uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 combineert rijplezier met zakelijke uitstraling en een relatief zuinige motor.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 320i Coupé (E92 facelift 2010) is N43B20A. Dit is een atmosferische viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en Valvetronic-technologie. De motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) in deze Corporate Lease Business Line Sport uitvoering. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor dan bij oudere zescilinders. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak (6MT GS6-17BG) die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €600-€900 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 120 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen duurder zijn, vooral bij slijtage of defecten.
Bij aankoop van een BMW 320i Coupé 2011 met kenteken 78-RLG-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de staat van de koppeling en motoroliepeil. Let op eventuele olielekkages en onregelmatige motorloop. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen sportiviteit en zakelijke bruikbaarheid, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor een compacte benzineauto.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 78-RLG-7 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve auto met een betrouwbare 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt een goede rijervaring en zakelijke uitstraling, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende kleine motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,565 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 27
APK keuring details: 43
APK keuring details: 29
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
APK keuring details: 46
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (78-RLG-7)
Wat is de APK status van 78-RLG-7?
De APK van 78-RLG-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-RLG-7 een import auto?
Nee, 78-RLG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-RLG-7 gehad?
78-RLG-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 320i Coupé?
De motorcode is N43B20A, een atmosferische 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
Ja, olieverbruik en problemen met injectoren en brandstofpomp komen voor, maar timing chain en turbo problemen zijn niet van toepassing.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en lekkages
De N43B20A motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren en brandstofpomp problemen
Defecte injectoren of hoogdruk brandstofpomp kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief schakelen kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Synchronisatiering versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatiering kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Krakend schakelen, vooral bij terugschakelen.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in iDrive systeem en centrale elektronica.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, navigatie werkt niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
