Kenteken check 8-KHF-47
APK verlopen - 9+ eigenaars - 227.788 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 8KHF47
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 8-KHF-47
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 8-KHF-47
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 8-KHF-47
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 8-KHF-47
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 8-KHF-47
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1411 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor een compacte middenklasse auto.
- Comfortabele en soepele automaat, ideaal voor stads- en snelwegritten.
- Relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor met 88 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Degelijke veiligheidsuitrusting in Style-uitvoering.
- Redelijke onderhoudskosten bij tijdig onderhoud.
Minpunten
- Distributieketting en spanner kunnen vroegtijdig slijten, wat dure motorschade kan veroorzaken.
- Automaat (AL4) staat bekend om storingen en kan hoge reparatiekosten geven.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige exemplaren.
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor wie sportiever wil rijden.
- Elektronische storingen en sensoren kunnen problemen geven.
- Waardevermindering is relatief hoog na 10+ jaar.
Volledige analyse
Kenteken 8-KHF-47 is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een comfortabele rijervaring en praktische ruimte, met een nieuwprijs van €29.860.
De 1.6 VTi motor met 1598cc in deze Peugeot 308 SW heeft de motorcode vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA motorfamilie). Deze 4-cilinder benzinemotor levert 88 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekbare of versleten distributieketting en bijbehorende kettingspanner, wat kan leiden tot verspringen van de kleptiming en motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, hoewel de 1.6 VTi zelf geen turbo heeft; turbo-problemen komen vaker voor bij dieselvarianten. Injectoren zijn minder vaak een probleem bij deze benzinemotor. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en spanner zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is waarschijnlijk de AL4 (ook bekend als DP0), een 4-traps automatische transmissie die bekend staat om zijn soepel schakelen maar ook om storingen na circa 100.000 km. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling en elektronische storingen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties of revisie van de automaat. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur. De handgeschakelde versies zijn doorgaans betrouwbaarder, maar de automaat biedt meer comfort in stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en automaat kunnen de kosten verhogen, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Style (2011) met kenteken 8-KHF-47 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting en spanner recent zijn vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en laat de automaat grondig testen op soepel schakelen. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een relatief zuinige benzinemotor en automaat, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 8-KHF-47 uit 2013 is een praktische en comfortabele combi met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en automaatconditie om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 51
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (8-KHF-47)
Wat is de APK status van 8-KHF-47?
De APK van 8-KHF-47 is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KHF-47 een import auto?
Nee, 8-KHF-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KHF-47 gehad?
8-KHF-47 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor uit de PSA motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot verspringen van de kleptiming en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De AL4 automaat kan na circa 100.000 km storingen vertonen zoals schokkerig schakelen en vastzitten in versnellingen. Regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te beperken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 88 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot verspringen van de kleptiming en motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, tikgeluiden uit motor.
Automaat AL4 storingen
Schokkerig schakelen, vastzitten in versnelling of elektronische storingen in de 4-traps automaat.
Symptomen:
Schakelen voelt haperend, vertraging in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan leiden tot motorschade als niet tijdig bijgevuld.
Symptomen:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Elektronische storingen
Problemen met ECU, sensoren of batterijbeveiliging kunnen leiden tot motoruitval of communicatieproblemen.
Symptomen:
Onverwachte motoruitval, foutcodes, startproblemen.
Versleten motorsteunen en ophanging
Motorsteunen en stabilisatorstangen slijten relatief snel, wat trillingen en minder rijcomfort veroorzaakt.
Symptomen:
Trillingen bij stationair draaien, kloppende geluiden bij rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1411 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
