Kenteken check 8-KHZ-49
APK verlopen - 6+ eigenaars - 160.000 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8KHZ49
Basis informatie
Betrouwbaarheid MG TF 160 (2004) – Kenteken 8-KHZ-49
Waardebehoud MG TF 160 (2004) – Kenteken 8-KHZ-49
Onderhoud MG TF 160 (2004) – Kenteken 8-KHZ-49
Veiligheid MG TF 160 (2004) – Kenteken 8-KHZ-49
Prestaties MG TF 160 (2004) – Kenteken 8-KHZ-49
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze MG TF 160 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MG op basis van 1190 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief rijgedrag dankzij middenmotor en achterwielaandrijving
- Karakteristiek, tijdloos design met softtop
- Relatief lichte constructie (ca. 1115-1180 kg) voor wendbaarheid[3]
- VVC-motor levert 157 pk en een topsnelheid van 137 mph (220 km/u)[3][4]
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud (vergeleken met vergelijkbare roadsters)
- Zeldzaamheid en exclusiviteit op de Nederlandse weg
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Middenmotor maakt onderhoud en reparaties complexer en duurder
- Beperkte bagageruimte (210 liter)[3]
- Gebruik van premium benzine verhoogt brandstofkosten
- Matig waardebehoud en beperkte dealerondersteuning
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-KHZ-49 is een grijze MG TF uit 2004 met een 1796cc motor, handgeschakeld, 118pk en een softtop. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze Britse roadster, inclusief technische details, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De MG TF 1.8 TF 160 uit 2002 is uitgerust met de 18K4K 1.8L VVC (Variable Valve Control) benzinemotor, motorcode 18K4K, 1796cc, 4-cilinder, 16-kleppen, DOHC, met een vermogen van 157 pk (159 PS, 117 kW) bij 7000 tpm en een koppel van 174 Nm (128 lb·ft) bij 4500 tpm[3][4]. De motor is midden-achter gemonteerd en drijft de achterwielen aan via een 5-versnellingsbak[3]. De VVC-technologie zorgt voor een sportiever karakter en betere prestaties dan de standaard 1.8-modellen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en direct, maar kent geen grote bekende defecten. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakolie die na verloop van tijd vervangen moet worden en incidenteel slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een sportwagen, maar specialistische kennis is vereist vanwege het middenmotorconcept.
De wegenbelasting voor een MG TF 1.8 TF 160 (118pk) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), maar een jaarlijkse grote beurt bij een specialist kost al snel €300-€500, afhankelijk van de staat van de auto. Reparaties aan motor of chassis kunnen oplopen door de complexiteit van het middenmotorontwerp.
De huidige marktwaarde van een grijze MG TF 1.8 TF 160 uit 2004 met kenteken 8-KHZ-49 ligt in 2025 tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: de auto is zeldzaam, maar niet gezocht door een breed publiek. Goed onderhouden exemplaren houden hun waarde beter.
Deze grijze MG TF met kenteken 8-KHZ-49 uit 2004 is een karaktervolle, sportieve roadster met een uniek middenmotorconcept. De auto biedt rijplezier, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en bekende technische zwaktes. Voor de liefhebber is het een betaalbare klassieker in wording.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 46
APK keuring details: 38
APK keuring details: 24
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over MG TF 160 (8-KHZ-49)
Wat is de APK status van 8-KHZ-49?
De APK van 8-KHZ-49 is verlopen op 15-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KHZ-49 een import auto?
Ja, 8-KHZ-49 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KHZ-49 gehad?
8-KHZ-49 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de MG TF 1.8 TF 160?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (10-12 km/l), afhankelijk van rijstijl. Fabrieksopgave (oud NEDC): ca. 1 op 14 (7,1 l/100km), maar in de praktijk hoger door sportief rijgedrag en leeftijd van de auto.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
Officieel is de ketting ‘levenslang’, maar eigenaren adviseren om deze elke 100.000 km te laten controleren en bij slijtage te vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de APK- en onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50. Jaarlijkse grote beurt: €300-€500. Reparaties (afhankelijk van problemen): €500-€2000+ per jaar bij een specialist.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 118pk en 1115-1180 kg.
Is de MG TF 1.8 TF 160 betrouwbaar als dagelijkse auto?
De auto is geschikt als tweede auto voor liefhebbers. Dagelijks gebruik is mogelijk, maar onderhoudsgevoeligheid en beperkte bagageruimte zijn nadelen.
Hoe zeldzaam is de MG TF 1.8 TF 160 in Nederland?
Zeer zeldzaam: enkele tientallen exemplaren in Nederland, waardoor onderdelen soms moeten worden geïmporteerd.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade
Koppakking (cylinder head gasket)
Lekkage door slijtage of oververhitting, bekend probleem bij K-serie motoren.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, witte rook uit uitlaat, olie in koelvloeistof
Olielekkage
Lekkage bij klepdeksel, oliepan of achterste hoofdafdichting.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil
Elektrische problemen
Storingen in bedrading, sensoren of centrale vergrendeling.
Signalen:
Dashboardlampjes, startproblemen, slotproblemen
Roestvorming
Roest bij deurscharnieren, wielkasten en onderstel, vooral bij auto’s die buiten staan.
Signalen:
Zichtbare roest, corrosie
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MG
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mg uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1190 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
