Kenteken check 8-SRN-32
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 108.693 km (peildatum aug 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 8SRN32
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-SRN-32
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-SRN-32
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-SRN-32
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-SRN-32
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-SRN-32
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1370 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Zuinig en verfijnd 1.2 TSI turbomotor met 77 kW (105 pk)
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en 18 cm bodemvrijheid voor lichte offroad
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijten bij intensief gebruik zonder goed onderhoud
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica storingen
- Beperkte trekkracht en vermogen voor zwaardere belading
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte offroad capaciteiten door voorwielaandrijving
Volledige analyse
Kenteken 8-SRN-32 is een zwarte Skoda Yeti 1.2 TSI Sprint Pro uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €27.990 en levert 77 pk (105 pk volgens sommige bronnen) met een koppel van 175 Nm.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti uit 2009 is doorgaans onderdeel van de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group, vaak aangeduid als de TSI 1.2-liter turbo viercilinder. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel, met een SOHC kleppentelling. De motor staat bekend om zijn verfijnde loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar heeft enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. Turbo's kunnen bij intensief gebruik slijten, maar zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
De automaat in deze Skoda Yeti is een DSG-variant met 7 versnellingen, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels essentieel voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009 met automaat ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant is geschikt voor kopers die een compacte, praktische SUV zoeken met een zuinige motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en DSG-transmissie onderhoudshistorie.
Deze zwarte Skoda Yeti met kenteken 8-SRN-32 uit 2014 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.2 TSI motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
APK keuring details: 22
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
APK keuring details: 08
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (8-SRN-32)
Wat is de APK status van 8-SRN-32?
De APK van 8-SRN-32 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SRN-32 een import auto?
Nee, 8-SRN-32 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SRN-32 gehad?
8-SRN-32 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De 1.2 TSI motor behoort tot de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group, vaak aangeduid met motorcodes zoals CBZA of vergelijkbaar voor deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Yeti?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan slijten door onvoldoende olieverversing of intensief gebruik, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
