Kenteken check 8-XDN-36
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 219.294 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8XDN36
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 8-XDN-36
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 8-XDN-36
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 8-XDN-36
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 8-XDN-36
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 8-XDN-36
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1800 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk
- Ruime en praktische combi met premium afwerking
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheids- en comfortvoorzieningen in Business Edition
- Sterke marktwaarde en goede waardebehoud voor zijn klasse
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en onderhoud is kostbaar
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-XDN-36 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra Business Edition uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €54.695 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, efficiëntie en praktische bruikbaarheid.
De 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant is gebaseerd op de EA189 motorcode, een 1968cc viercilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van ongeveer 140 pk. Deze motor is zuinig en betrouwbaar, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, die vooral bij hogere kilometerstanden kunnen optreden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S-Tronic (dubbelkoppeling) of een klassieke 6-traps tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokken of vertraging bij het schakelen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij vervanging van de mechatronica of koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra Business Edition uit 2011 met kenteken 8-XDN-36 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met premium uitstraling.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 8-XDN-36 uit 2014 is een degelijke en comfortabele grote middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie is het een aantrekkelijke keuze voor wie luxe en praktische bruikbaarheid wil combineren met een relatief laag verbruik en goede rijeigenschappen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 48
APK keuring details: 39
APK keuring details: 38
APK keuring details: 55
APK keuring details: 09
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra (8-XDN-36)
Wat is de APK status van 8-XDN-36?
De APK van 8-XDN-36 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-XDN-36 een import auto?
Nee, 8-XDN-36 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XDN-36 gehad?
8-XDN-36 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in de 2011 Audi A6 Avant Business Edition is meestal EA189.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt en wat zijn de bekende problemen?
De auto is uitgerust met een 7-traps S-Tronic of 6-traps tiptronic automaat. Bekende problemen zijn schakelproblemen en hoge onderhoudskosten bij slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een klapperend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagerschade oplopen, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokken geven of vertraagd schakelen vertonen door slijtage of mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Bij sommige motoren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren of turbo problemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
