Kenteken check 8-XRH-05
APK verlopen - 8 eigenaars - 219.192 km (peildatum jun 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 8XRH05
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken 8-XRH-05
Waardebehoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken 8-XRH-05
Onderhoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken 8-XRH-05
Veiligheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken 8-XRH-05
Prestaties Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken 8-XRH-05
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HYbrid4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Unieke hybride dieseltechniek met vierwielaandrijving (HYbrid4) voor betere tractie.
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor en achter.
- Relatief laag brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Automatische 6-traps transmissie met mogelijkheid tot handmatige bediening.
- Goede koppelafgifte (450 Nm) voor soepel rijden en trekkracht.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen voor 2013, zoals head-up display en navigatie.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen.
- Hybride accu kan na jaren capaciteit verliezen, dure vervanging mogelijk.
- Hoger gewicht door hybride systeem beïnvloedt prestaties en verbruik.
- Waardevermindering door complexiteit en beperkte markt voor hybride diesel.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-XRH-05 is een witte Peugeot 3008 uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor (HYbrid4) en automatische transmissie. Deze variant combineert een 2.0 HDi dieselmotor met een elektrische achterasmotor voor vierwielaandrijving en een totaal vermogen van circa 200 pk.
De motorcode van de 1997cc dieselmotor in de Peugeot 3008 HYbrid4 is DW10BTED4, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie, gekoppeld aan een 37 pk sterke elektromotor op de achteras. Het gecombineerde vermogen bedraagt 147 kW (200 pk) met 450 Nm koppel. Deze motor is bekend uit PSA-modellen en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren.
De automaat is een 6-traps EGS (Electronically Controlled Gearbox System) automatische transmissie, specifiek aangepast voor de HYbrid4. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van schokkerig schakelen of elektronische storingen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride functies. Wegenbelasting voor 120 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grotere onderdelen zoals turbo of injectoren.
De Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 uit 2013 met kenteken 8-XRH-05 is een interessante keuze voor wie een zuinige, ruime MPV zoekt met vierwielaandrijving en hybride techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de accu en elektrische componenten. De automaat vraagt om aandacht bij schokkerig schakelen. Marktwaarde ligt momenteel rond €10.000-€13.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 8-XRH-05 uit 2014 is een technisch geavanceerde hybride diesel MPV met een krachtige 2.0 HDi motor en elektrische achteras. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en praktische ruimte, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,006 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 24
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 09
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HYbrid4 (8-XRH-05)
Wat is de APK status van 8-XRH-05?
De APK van 8-XRH-05 is verlopen op 12-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XRH-05 een import auto?
Nee, 8-XRH-05 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XRH-05 gehad?
8-XRH-05 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 3008 HYbrid4?
De motorcode is DW10BTED4, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 6-traps EGS automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €600-€900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 uit 2013?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de DW10BTED4 motor kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olieproblemen of slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud of korte ritten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector problemen
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schokkerig schakelen
De EGS automaat kan schokken geven bij schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, foutmeldingen.
Hybride accu capaciteit verlies
De lithium-ion accu kan na jaren minder capaciteit hebben, wat de elektrische actieradius en prestaties vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingslampje hybride systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 3008 HYbrid4 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
