Kenteken check HG-643-B
APK verlopen - 3+ eigenaars - 146.531 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor HG643B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken HG-643-B
Waardebehoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken HG-643-B
Onderhoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken HG-643-B
Veiligheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken HG-643-B
Prestaties Peugeot 3008 HYbrid4 (2014) – Kenteken HG-643-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 HYbrid4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Hybride dieseltechniek met gecombineerd vermogen van circa 200 pk voor goede prestaties.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,0-5,0 l/100 km) voor een MPV.
- Vierwielaandrijving (HYbrid4) zorgt voor betere grip en rijstabiliteit.
- Comfortabele automaat met zes versnellingen, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruim interieur met praktische MPV-ruimte en flexibele zitindeling.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange garantie op carrosserie (12 jaar).
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Hybride systeem verhoogt complexiteit en onderhoudskosten.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 120 pk in Nederland.
- Batterijcapaciteit en elektrische componenten kunnen na jaren slijten.
Volledige analyse
Kenteken HG-643-B is een bruine Peugeot 3008 2.0 HDiF HYbrid4 Blue Lease Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2009 is een midi-MPV met voor- en achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €39.990.
De motorcode van de 1997cc 2.0 HDiF HYbrid4 dieselmotor is doorgaans 'DW10F' of een variant daarvan, een 4-cilinder common rail turbodiesel met een compressieverhouding van 16:1. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) in deze uitvoering, gecombineerd met een elektrische motor voor een totaal systeemvermogen van circa 200 pk. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat is een 6-traps geautomatiseerde handbak (automated manual transmission), specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en slijtage van de koppelingseenheid, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. De transmissie draagt bij aan een soepele rijervaring, maar kan bij intensief stadsgebruik wat minder responsief aanvoelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 120 pk dieselmotor bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF HYbrid4 uit 2009 met kenteken HG-643-B is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en elektrische systemen. Door de hybride techniek is de auto technisch complexer, wat onderhoud en reparaties duurder kan maken dan bij conventionele dieselmodellen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken HG-643-B uit 2014 is een innovatieve hybride diesel-MPV met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een relatief laag verbruik. Voor liefhebbers van hybride dieseltechniek is het een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 59
Ruitensproeiers werken niet, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 48
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 HYbrid4 (HG-643-B)
Wat is de APK status van HG-643-B?
De APK van HG-643-B is verlopen op 06-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HG-643-B een import auto?
Ja, HG-643-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HG-643-B gehad?
HG-643-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDiF HYbrid4 motor?
De motorcode is meestal DW10F of een variant daarvan, een 2.0 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en vraagt regelmatig onderhoud; bij tijdige service is de betrouwbaarheid redelijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 120 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van regio en CO2-uitstoot.
Is de hybride techniek betrouwbaar?
De hybride techniek is innovatief maar complexer, wat kan leiden tot hogere onderhoudskosten en mogelijke slijtage van batterij en elektrische componenten na jaren.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automaat schokkerig schakelen
De geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij het schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
