Kenteken check 8-XRH-41
APK verlopen - 9 eigenaars - 296.163 km (peildatum jun 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 8XRH41
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 8-XRH-41
Waardebehoud Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 8-XRH-41
Onderhoud Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 8-XRH-41
Veiligheid Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 8-XRH-41
Prestaties Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 8-XRH-41
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW BlueHDi 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1495 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 2.0-liter turbodiesel met lage CO2-uitstoot en gunstige bijtelling (voor zakelijk rijders)
- Moderne 8-traps automaat (EAT8) zorgt voor comfortabel en ontspannen rijden
- Ruime en praktische kofferbak (tot 660 liter, klapstoelen mogelijk)
- Goede wegligging en comfortabel onderstel, typisch Frans rijgedrag
- Stijlvol en modern interieur met hoge afwerkingskwaliteit voor de klasse
- Betrouwbare motor bij goed onderhoud, weinig elektronische problemen gemeld
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse of Japanse concurrenten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en fiscale vermogensklasse
- Bekende problemen met timing chain, turbo en injectoren bij oudere/hogekilometer exemplaren
- Onderdelen en reparaties kunnen duur zijn buiten garantie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
- Beperkte dealerdekking en langere levertijden voor onderdelen in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-XRH-41 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (BlueHDi) en een automaat. Deze combi valt in de categorie ‘klein midden’ en is voorwielaangedreven. De nieuwprijs bedroeg destijds circa €29.900. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en marktwaarde.
De motorcode voor de 1997cc BlueHDi in de Peugeot 308 SW uit 2014 is **LDA-T9AH01** (GT BlueHDi RHD EAT 2.0)[2][4]. Dit is een 2.0-liter turbodiesel met 110pk (81kW), 4 cilinders, common-rail injectie en een 8-traps automaat (EAT8)[2][4]. De motor is technisch verwant aan de 150pk en 180pk varianten, maar heeft een lagere vermogensafstelling. De 1997cc BlueHDi staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar er zijn enkele aandachtspunten.
De 8-traps automaat (EAT8) in deze Peugeot 308 SW 2014 is een moderne, vloeiende versnellingsbak die goed past bij het karakter van de auto. Er zijn weinig meldingen van grote problemen met deze transmissie, maar zoals bij alle automaten is tijdig onderhoud (olie verversen volgens voorschrift) essentieel. Reparaties aan de EAT8 kunnen kostbaar zijn, zeker als de garantie is verlopen.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 4,5 l/100km (ca. 1 op 22), maar in de praktijk ligt het reële verbruik vaak rond de 5,5–6,0 l/100km (1 op 16–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 110pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar (tariefklasse 2025, afhankelijk van provincie). **Onderhoudskosten**: Een jaarlijkse grote beurt kost gemiddeld €350–€500, een kleine beurt €200–€300. APK: €40–€60 per jaar. Reparaties (buiten garantie) kunnen oplopen, zeker bij turbo- of injectorproblemen.
De marktwaarde van een Peugeot 308 SW 2014 2.0 BlueHDi 110pk Automaat met kenteken 8-XRH-41 ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: Franse middenklassers dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. Een volledige onderhoudshistorie en een schadevrije carrosserie zijn belangrijk voor de doorverkoopwaarde.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 8-XRH-41 uit 2014 is een zuinige, praktische en comfortabele combi met een moderne automaat. De 1997cc BlueHDi-motor biedt voldoende koppel voor dagelijks gebruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Onderhoud en APK zijn betaalbaar, maar grote reparaties kunnen kostbaar zijn. Het is verstandig om voor aankoop een uitgebreide keuring te laten uitvoeren en de onderhoudshistorie te controleren.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,075 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 05
APK keuring details: 43
APK keuring details: 21
APK keuring details: 18
APK keuring details: 53
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW BlueHDi 150 (8-XRH-41)
Wat is de APK status van 8-XRH-41?
De APK van 8-XRH-41 is verlopen op 07-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XRH-41 een import auto?
Nee, 8-XRH-41 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XRH-41 gehad?
8-XRH-41 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 110pk Automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km (1 op 16–18), terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 4,5 l/100km ligt.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik. Laat de automaat tijdig onderhouden (olie verversen) en houd de onderhoudshistorie bij.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 2014 2.0 BlueHDi 110pk Automaat?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de EAT8-automaat?
Er zijn weinig grote problemen gemeld, maar incidenteel komen schakelproblemen of storingscodes voor, vaak softwaregerelateerd. Tijdig onderhoud is belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de 2.0 BlueHDi-motor op de lange termijn?
Bij goed onderhoud is de motor betrouwbaar, maar let op slijtage aan de distributieketting, turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo falen
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olieproblemen of gebrekkig onderhoud.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidt tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Kenmerken:
Trillen, storingslampjes, slecht starten
Olielekkage/olieverbruik
Soms olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren, vaak rondom klepdeksel of turbo.
Kenmerken:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Automaat storingscodes
Incidenteel storingscodes of schakelproblemen bij de EAT8-automaat, vaak softwaregerelateerd.
Kenmerken:
Schokken, foutmeldingen, traag schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 SW BlueHDi 150 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
