Kenteken check 8-ZDT-08
APK geldig tot jan 2027 - 8 eigenaars - 98.190 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 8ZDT08
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Mii 1.0 Ecofuel (2014) – Kenteken 8-ZDT-08
Waardebehoud SEAT Mii 1.0 Ecofuel (2014) – Kenteken 8-ZDT-08
Onderhoud SEAT Mii 1.0 Ecofuel (2014) – Kenteken 8-ZDT-08
Veiligheid SEAT Mii 1.0 Ecofuel (2014) – Kenteken 8-ZDT-08
Prestaties SEAT Mii 1.0 Ecofuel (2014) – Kenteken 8-ZDT-08
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Mii 1.0 Ecofuel komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1031 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder aardgasmotor (EcoFuel) met lage brandstofkosten
- Lage wegenbelasting dankzij 50 pk en aardgasvariant
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
- Milieuvriendelijker dan benzine dankzij aardgas als brandstof
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (50 pk) minder geschikt voor snelweggebruik
- Beperkte actieradius op aardgas, afhankelijk van tankstations in de buurt
- Kleine kofferbakruimte door compacte carrosserie
- Minder luxe en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Gasinstallatie vereist periodieke keuring en onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-ZDT-08 is een rode SEAT Mii 1.0 Style Sport EcoFuel uit 2014 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €13.025 is ontworpen voor zuinigheid en stadsgebruik.
De motor in deze SEAT Mii is een 999cc driecilinder, specifiek de EA211 motorcode die ook in andere VW Group modellen wordt gebruikt. Deze motor levert ongeveer 50 pk op aardgas (EcoFuel variant) en is afgeleid van de 1.0-liter benzinemotor met 60-75 pk. De motor is een DOHC 12-kleps uitvoering met multipoint injectie. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo zijn niet van toepassing, omdat deze motor geen turbo heeft en de timingketting doorgaans betrouwbaar is. Wel is het belangrijk om het olieverbruik in de gaten te houden, hoewel dit bij de EcoFuel variant minder vaak voorkomt dan bij benzineversies.
De handgeschakelde transmissie in de SEAT Mii 1.0 Style Sport EcoFuel is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik voor de aardgasvariant ligt rond de 3,5 kg CNG per 100 km, wat in praktijk neerkomt op een zeer zuinig verbruik en lage brandstofkosten. Wegenbelasting voor deze 50 pk auto valt in de laagste categorie, wat voordelig is voor Nederlandse eigenaren. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400-600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Mii 1.0 Style Sport EcoFuel met kenteken 8-ZDT-08 uit 2014 is het raadzaam om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van gasinstallatiekeuringen en algemene motoronderhoud. De auto is ideaal voor stadsgebruikers die zuinig willen rijden met aardgas. Let op eventuele slijtage aan koppeling en remmen, en controleer de werking van de gasinstallatie.
Deze rode SEAT Mii met kenteken 8-ZDT-08 uit 2014 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een milieuvriendelijke aardgasmotor. Met een laag verbruik, gunstige wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische auto voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,190 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,240 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 09
APK keuring details: 06
APK keuring details: 55
APK keuring details: 53
APK keuring details: 45
APK keuring details: 35
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Mii 1.0 Ecofuel (8-ZDT-08)
Wat is de APK status van 8-ZDT-08?
De APK van 8-ZDT-08 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-ZDT-08 een import auto?
Nee, 8-ZDT-08 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-ZDT-08 gehad?
8-ZDT-08 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Mii 1.0 EcoFuel?
De motorcode is EA211, een 999cc driecilinder zonder turbo, speciaal aangepast voor aardgasgebruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de aardgasvariant?
Het praktijkverbruik ligt rond de 3,5 kg CNG per 100 km, wat overeenkomt met een zeer zuinig rijgedrag.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 50 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting valt in de laagste categorie vanwege het lage vermogen en aardgas als brandstof, wat resulteert in een lage maandelijkse kostenpost.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo?
Nee, de motor heeft geen turbo en de timingketting is doorgaans betrouwbaar zonder veel voorkomende problemen.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 999cc motor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling voelt zwaar aan, slippen bij optrekken, moeilijk schakelen.
Gasinstallatie lekkage of storing
De aardgasinstallatie kan lekkages of storingen vertonen als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
Signalen:
Geur van gas, waarschuwingslampje, vermogensverlies.
Elektronische storingen dashboard
Soms storingen in het dashboard of waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Signalen:
Knipperende lampjes, onjuiste brandstofmeter.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1031 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
