Kenteken check 8-ZPH-71
APK verlopen - 6+ eigenaars - 348.139 km (peildatum dec 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8ZPH71
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-ZPH-71
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-ZPH-71
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-ZPH-71
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-ZPH-71
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-ZPH-71
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1800 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met 180 kW (245 pk) en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1430 liter)
- Luxe Pro Line S uitvoering met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Zeventraps S-Tronic automaat schakelt snel en efficiënt
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een V6 diesel
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- S-Tronic automaat kan mechatronica storingen vertonen, reparaties kostbaar
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel met 180 pk
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-ZPH-71 is een grijze Audi A4 Avant uit 2012 met een 2967cc V6 dieselmotor, 180 pk en quattro vierwielaandrijving. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn krachtige 3.0 TDI motor en luxe Pro Line S uitvoering met automatische transmissie.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CGQB' of 'CGWA', een 3.0-liter V6 common-rail turbodiesel met 180 kW (245 pk) en 500 Nm koppel. Deze motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het koppel van de V6 diesel. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 180 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro uit 2012 met kenteken 8-ZPH-71 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en transmissieonderhoud. Let op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag automaat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde beter en biedt betrouwbare prestaties.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 8-ZPH-71 uit 2012 is een krachtige en comfortabele middenklasse combi met een sterke 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,204 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,235 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 37
APK keuring details: 19
APK keuring details: 04
APK keuring details: 45
APK keuring details: 25
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (8-ZPH-71)
Wat is de APK status van 8-ZPH-71?
De APK van 8-ZPH-71 is verlopen op 18-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-ZPH-71 een import auto?
Ja, 8-ZPH-71 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-ZPH-71 gehad?
8-ZPH-71 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CGQB of CGWA, een 3.0-liter V6 common-rail turbodiesel met 180 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijten, wat tot dure motorschade kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat, die bekend staat om mechatronica storingen en koppeling slijtage bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting uitrekt en geluiden veroorzaakt, met risico op motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
S-Tronic mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schakelvertraging, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
