Kenteken check XD-166-H
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 343.000 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken XD166H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015) – Kenteken XD-166-H
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015) – Kenteken XD-166-H
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015) – Kenteken XD-166-H
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015) – Kenteken XD-166-H
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2015) – Kenteken XD-166-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1855 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 180 kW vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490-1430 liter bagageruimte
- Luxe Sport Edition uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk waardebehoud en goede prestaties voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Bekende timing chain problemen kunnen dure motorschade veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat onderhoud vereist
- Automaat kan schokkerig worden bij onvoldoende onderhoud
- Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij oudere motoren
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
Gedetailleerde analyse
Kenteken XD-166-H is een zwarte Audi A4 Avant uit 2015 met een 2967cc V6 dieselmotor, 180 pk en quattro vierwielaandrijving. Deze Sport Edition uit 2012 combineert luxe met krachtige prestaties en een automatische transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €67.910.
De motorcode van de 3.0 TDI V6 2967cc motor in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CJEB' of 'CLAA' variant, bekend om zijn 180 kW (245 pk) vermogen en 500 Nm koppel. Dit is een common rail turbodiesel met DOHC en 24 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Turbo's kunnen slijten of olie lekken vertonen (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner en injectoren zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog, met periodieke olieverversingen en soms dure reparaties bij falen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,0 en 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro uit 2012 ligt in Nederland tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Sport Edition met quattro en automaat behoudt redelijk zijn waarde door de krachtige motor en luxe uitvoering. Bij aankoop is het essentieel om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieproblemen. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken XD-166-H uit 2015 is een krachtige en luxe middenklasse stationwagon met een sterke 3.0 TDI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 20
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 44
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (XD-166-H)
Wat is de APK status van XD-166-H?
De APK van XD-166-H is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XD-166-H een import auto?
Ja, XD-166-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XD-166-H gehad?
XD-166-H heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CJEB of CLAA, een 3.0 liter V6 turbodiesel met 180 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische S-Tronic transmissie?
De S-Tronic is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 7,0 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800 tot €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage en kettingspanner falen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijtage vertonen, met olielekkage en vermogensverlies als gevolg.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder de motor.
Injector verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De S-Tronic automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1855 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
