Kenteken check 80-DP-LR
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 312.000 km (peildatum mrt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 80DPLR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken 80-DP-LR
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken 80-DP-LR
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken 80-DP-LR
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken 80-DP-LR
Prestaties Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken 80-DP-LR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1491 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en karaktervolle 2.0 Turbo motor met 136 pk
- Comfortabele automatische transmissie voor soepel rijden
- Zweedse bouwkwaliteit en degelijkheid
- Sportief rijgedrag met goede wegligging
- Redelijk goede prestaties voor zijn tijd
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een turboauto
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Waardevermindering en beperkte marktwaarde
Volledige analyse
Kenteken 80-DP-LR is een zwarte Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback was nieuwprijs €34.689 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en Zweedse degelijkheid.
De motor in deze Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 1998 is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de GM Ecotec B204L motorcode, die ongeveer 136 pk levert. Deze motor is een turbocharged inline-4 met een vermogen rond 130-136 pk, afhankelijk van de uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo is gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automaat (mogelijk een GM 4T40 of 4T45E), die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 12). De wegenbelasting voor een 136 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo S met kenteken 80-DP-LR uit 1999 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de injectoren. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken 80-DP-LR uit 1999 is een sportieve en karaktervolle middenklasse hatchback met een betrouwbare 2.0 Turbo motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende zwakke punten essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,710 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
APK keuring details: 57
APK keuring details: 16
Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel
Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: 21
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 04
Koplampen werken niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Corrosie aan remleiding
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0T (80-DP-LR)
Wat is de APK status van 80-DP-LR?
De APK van 80-DP-LR is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 80-DP-LR een import auto?
Nee, 80-DP-LR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-DP-LR gehad?
80-DP-LR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0 Turbo S uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204L, een 2.0 liter turbocharged inline-4 uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 136 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-3 2.0 Turbo S?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten door onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokken of slippen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
