Kenteken check 81-HGT-8
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 241.539 km (peildatum jun 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81HGT8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 335i (2008) – Kenteken 81-HGT-8
Waardebehoud BMW 335i (2008) – Kenteken 81-HGT-8
Onderhoud BMW 335i (2008) – Kenteken 81-HGT-8
Veiligheid BMW 335i (2008) – Kenteken 81-HGT-8
Prestaties BMW 335i (2008) – Kenteken 81-HGT-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 335i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1610 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve N54 twin-turbo 3.0L zescilinder motor met 225 pk
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Hoogwaardig interieur en luxe High Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Relatief goede waardebehoud voor een sportieve sedan uit 2008
- Beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning
Minpunten
- Bekende timing chain problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Turbo's kunnen falen bij onvoldoende onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn voor oudere modellen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-HGT-8 is een grijze BMW 3-serie 335i High Executive uit 2008 met een krachtige 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert sportieve prestaties met luxe en rijplezier.
De motorcode van de 2979cc zescilinder twin-turbo benzinemotor in de BMW 335i uit 2008 is de N54B30. Deze motor staat bekend om zijn sterke prestaties met ongeveer 225 pk (165 kW) en een koppel van circa 400 Nm. De N54 motor is een inline zescilinder met dubbele turbo's en directe injectie, wat zorgt voor een levendige respons en goede acceleratie. Echter, deze motor kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleider slijtage (timing chain issues), turbo falen, en problemen met brandstofinjectoren. Ook is er een verhoogd olieverbruik gemeld bij oudere exemplaren, wat regelmatig onderhoud vereist om grotere schade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 335i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er slijtageproblemen optreden aan de synchronisatieringen en koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt zolang tijdig de olie wordt ververst. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling kan bij hogere kilometerstanden vervangen moeten worden, wat een kostenpost van enkele honderden euro's kan betekenen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 225 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grotere reparaties aan motor of turbo.
Bij aankoop van een BMW 335i High Executive uit 2008 met kenteken 81-HGT-8 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van timing chain en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en bewijs van tijdig onderhoud aan de motor en transmissie zijn essentieel. Let ook op olielekkages en onregelmatig stationair draaien, wat kan wijzen op motorproblemen. Een professionele technische keuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 81-HGT-8 uit 2008 is een sportieve en luxe sedan met een krachtige 2979cc N54 motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze 335i een uitstekende rijervaring en waardebehoud mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
APK keuring details: 07
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 35
Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
APK keuring details: Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
APK keuring details: 33
APK keuring details: 31
APK keuring details: 22
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 335i (81-HGT-8)
Wat is de APK status van 81-HGT-8?
De APK van 81-HGT-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-HGT-8 een import auto?
Nee, 81-HGT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-HGT-8 gehad?
81-HGT-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 335i uit 2008?
De motorcode is N54B30, een 3.0L inline zescilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie.
Wat zijn de bekende motorproblemen van deze BMW 335i?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo falen, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 225 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar voor APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleider slijtage
De kettinggeleiders in de N54 motor kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
