Kenteken check 81-NS-DP
APK verlopen - 12+ eigenaars - 195.005 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 81NSDP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 607 V6 210 (2004) – Kenteken 81-NS-DP
Waardebehoud Peugeot 607 V6 210 (2004) – Kenteken 81-NS-DP
Onderhoud Peugeot 607 V6 210 (2004) – Kenteken 81-NS-DP
Veiligheid Peugeot 607 V6 210 (2004) – Kenteken 81-NS-DP
Prestaties Peugeot 607 V6 210 (2004) – Kenteken 81-NS-DP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 607 V6 210 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 V6 motor met 152 pk.
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden.
- Goede standaarduitrusting in Executive uitvoering.
- Relatief lage aanschafprijs door afschrijving.
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (red).
- Automaat kan na hoge km problemen geven (orange).
- Hoger brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12,5 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
- Voorwielaandrijving met zware neus beïnvloedt handling.
- Beperkte moderne veiligheids- en comforttechnologieën.
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-NS-DP is een grijze Peugeot 607 3.0-24V V6 Executive uit 2004 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan stond bekend om zijn luxe en krachtige V6-motor met 152 pk, oorspronkelijk nieuwprijs €53.150.
De motor in deze Peugeot 607 is de 3.0-liter V6 24-kleppen benzinemotor met een cilinderinhoud van 2946cc. De motorcode die hierbij hoort is ES9 J4S, een bekende Peugeot V6-motor uit die periode. Deze motor levert 152 pk (112 kW) en 285 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor een sedan uit 2000. Wel zijn er enkele bekende problemen, zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden gemeld (orange), maar turboproblemen zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze benzinemotor.
De Peugeot 607 3.0 V6 Executive is uitgerust met een 4-traps automatische transmissie. Deze automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven met schakelvertraging of slippen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij defecten, met reparaties die enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten. De handling van de auto is comfortabel en gericht op luxe, met voorwielaandrijving en een relatief zware neus door de V6-motor, wat het weggedrag iets minder scherp maakt dan bij concurrenten.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 607 3.0 V6 ligt in de praktijk rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km), wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden die voor deze oudere auto niet standaard beschikbaar zijn. De wegenbelasting voor een 152 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 607 3.0 V6 Executive met kenteken 81-NS-DP uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de automaatvloeistof tijdig is ververst. Let ook op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Door de forse afschrijving is de prijs aantrekkelijk, maar houd rekening met hogere brandstof- en onderhoudskosten. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een comfortabele, ruime sedan met een karakteristieke V6-motor.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 81-NS-DP uit 2004 is een luxe grote middenklasse sedan met een krachtige 3.0 V6 benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,005 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,795 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,397 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 00
APK keuring details: 14
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 V6 210 (81-NS-DP)
Wat is de APK status van 81-NS-DP?
De APK van 81-NS-DP is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-NS-DP een import auto?
Nee, 81-NS-DP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-NS-DP gehad?
81-NS-DP heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in de Peugeot 607?
De motorcode is ES9 J4S, een 3.0-liter V6 24-kleppen benzinemotor met 152 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen geven; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 liter per 100 km), hoger dan moderne WLTP-normen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de kettingspanner kan leiden tot rekken of breken van de distributieketting.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen in de 4-traps automaat kunnen slippen of schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard of motormanagement.
Signalen:
Onregelmatig toerental, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
