Kenteken check 81-SV-BN
APK geldig tot mei 2026 - 8 eigenaars - 173.159 km (peildatum aug 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81SVBN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Modus 1.5 dCi ESP (2006) – Kenteken 81-SV-BN
Waardebehoud Renault Modus 1.5 dCi ESP (2006) – Kenteken 81-SV-BN
Onderhoud Renault Modus 1.5 dCi ESP (2006) – Kenteken 81-SV-BN
Veiligheid Renault Modus 1.5 dCi ESP (2006) – Kenteken 81-SV-BN
Prestaties Renault Modus 1.5 dCi ESP (2006) – Kenteken 81-SV-BN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Modus 1.5 dCi ESP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1275 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Degelijke en zuinige 1.5 dCi K9K dieselmotor.
- Ruime instap en praktische MPV-indeling.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief 6 airbags en ISOFIX.
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen.
- Comfortabele vering afgeleid van Megane II.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijten of defect raken zonder goed onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Beperkte motorvermogen (78 pk) voor snelweggebruik.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 81-SV-BN is een blauwe Renault Modus uit 2006 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, 78 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €23.895. Deze Mini-MPV met voorwielaandrijving is populair vanwege zijn compacte formaat en praktische inzetbaarheid.
De 1461cc motor in deze Renault Modus 1.5 dCi Privilège uit 2004 draagt de motorcode K9K, een 4-cilinder turbodiesel die bekend staat om zijn degelijkheid en relatief zuinig brandstofverbruik. Deze motor levert 78 pk en een koppel van ongeveer 180 Nm. De K9K motor is breed toegepast in Renault-modellen en heeft een turbo met variabele geometrie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde transmissie van de Modus 1.5 dCi is een 5-versnellingsbak afgeleid van de Megane II. Deze bak staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een nieuwe koppeling kost rond de €400-€600 inclusief arbeid. Er zijn geen wijdverspreide klachten over versnellingsbakdefecten, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De besturing is licht en wendbaar, wat de Modus geschikt maakt voor stadsverkeer.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 78 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede door de brede beschikbaarheid van de K9K motor. Turbo- of injectorreparaties kunnen prijzig zijn, rond de €600-€1200 per onderdeel.
Bij aankoop van een Renault Modus 1.5 dCi Privilège met kenteken 81-SV-BN is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica en airco. De marktwaarde van een goed onderhouden Modus uit 2004 ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Renault Modus met kenteken 81-SV-BN uit 2006 is een praktische en relatief zuinige Mini-MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Met aandacht voor distributieketting en turbo-onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak en kosten. Ideaal voor stadsgebruik en kleine gezinnen die een compacte, comfortabele auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,923 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 23
APK keuring details: 26
APK keuring details: 50
APK keuring details: 07
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Modus 1.5 dCi ESP (81-SV-BN)
Wat is de APK status van 81-SV-BN?
De APK van 81-SV-BN is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-SV-BN een import auto?
Nee, 81-SV-BN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-SV-BN gehad?
81-SV-BN heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Renault Modus 2004?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Modus 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of springen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig motorgeluid, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsgebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Renault Modus 1.5 dCi ESP kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|