Kenteken check 82-PHF-8
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 273.093 km (peildatum dec 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82PHF8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325xi Touring (2007) – Kenteken 82-PHF-8
Waardebehoud BMW 325xi Touring (2007) – Kenteken 82-PHF-8
Onderhoud BMW 325xi Touring (2007) – Kenteken 82-PHF-8
Veiligheid BMW 325xi Touring (2007) – Kenteken 82-PHF-8
Prestaties BMW 325xi Touring (2007) – Kenteken 82-PHF-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 325xi Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1715 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2494cc inline 6-cilinder motor (N52B25A) met 218 pk
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor optimale grip en veiligheid
- Praktische en ruime Touring (combi) carrosserie
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2005
Waar je op moet letten
- Bekend olieverbruik bij de N52 motor, vooral bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een auto van deze leeftijd
- Beperkte moderne veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 82-PHF-8 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2007 met een 2494cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd rond 2005, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische combi-uitvoering met vierwielaandrijving (xDrive). De nieuwprijs lag destijds rond de €49.785.
De motorcode van de 2494cc 6-cilinder benzinemotor in de BMW 325xi Touring uit 2005 is N52B25A. Deze inline-zes motor levert ongeveer 218 pk (160 kW) en 250 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar heeft enkele bekende aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie in deze 325xi is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De vierwielaandrijving (xDrive) zorgt voor goede grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi uit 2005 met kenteken 82-PHF-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik, aangezien dit bekende zwakke punten zijn. Controleer ook de staat van de koppeling en de werking van de vierwielaandrijving. Een volledige onderhoudshistorie en recente servicebeurten zijn een pré. Door het goede waardebehoud en de praktische uitvoering is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve en betrouwbare middenklasse combi.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 82-PHF-8 uit 2007 is een krachtige en praktische auto met een betrouwbare 2494cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze 325xi een uitstekende rijervaring en goede allround prestaties, met een redelijk onderhoudsbudget en een stabiele marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,049 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 30
APK keuring details: 04
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 39
APK keuring details: 53
APK keuring details: 16
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325xi Touring (82-PHF-8)
Wat is de APK status van 82-PHF-8?
De APK van 82-PHF-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-PHF-8 een import auto?
Ja, 82-PHF-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 82-PHF-8 gehad?
82-PHF-8 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2494cc motor in de BMW 325xi Touring 2005?
De motorcode is N52B25A, een 2.5 liter inline 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 218 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten afhankelijk van gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 160 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Slijtage aan de koppeling en drukgroep kan optreden, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren kunnen voorkomen, wat invloed heeft op comfort en veiligheid.
Symptomen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Wielophanging en draagarmen
Slijtage aan draagarmen en rubbers kan leiden tot kloppende geluiden en minder stabiel rijgedrag.
Symptomen:
Klopgeluiden bij hobbels, onstabiel sturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
