Kenteken check 83-RSJ-4
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 241.401 km (peildatum mei 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 83RSJ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.8 FSI (2011) – Kenteken 83-RSJ-4
Waardebehoud Audi A6 2.8 FSI (2011) – Kenteken 83-RSJ-4
Onderhoud Audi A6 2.8 FSI (2011) – Kenteken 83-RSJ-4
Veiligheid Audi A6 2.8 FSI (2011) – Kenteken 83-RSJ-4
Prestaties Audi A6 2.8 FSI (2011) – Kenteken 83-RSJ-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1685 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe Pro Line Plus uitrusting
- Betrouwbare 2.8 FSI V6 motor met directe injectie
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties (150 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen
- Waardevastheid redelijk voor een 2011 model met goede onderhoudshistorie
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die kostbare reparaties kan vereisen
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig schakelen of slippen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een benzineauto
- Wegenbelasting voor 150 pk benzinemotor is fors in Nederland
- Minder krachtige motorvariant (150 pk) kan als ondermaats worden ervaren door sommige rijders
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-RSJ-4 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2011 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €62.630. De 2.8 FSI Pro Line Plus uitvoering staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en luxe.
De 2773cc V6 benzinemotor van deze Audi A6 Limousine draagt de motorcode 'BFB' of 'BHN' afhankelijk van de exacte uitvoering en markt. Deze motor levert ongeveer 150 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 204 pk variant. De motor is voorzien van directe benzine-injectie (FSI) en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: orange, categorie: Motor). De turbo is bij deze atmosferische 2.8 FSI motor niet van toepassing, omdat deze motor geen turbo heeft.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 6-traps tiptronic automaat. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de mechatronica of olieverversing. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen van de koppeling binnen de automaat (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-€700 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer of specialist.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.8 FSI ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5-10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.8 FSI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken 83-RSJ-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 83-RSJ-4 uit 2011 is een comfortabele en stijlvolle groot-middenklasse sedan met een betrouwbare 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en luxe. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren en rekening te houden met de praktische kosten zoals wegenbelasting en brandstofverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,290 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet
Achter mistlamp ontbreekt
APK keuring details: Achter mistlamp ontbreekt
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.8 FSI (83-RSJ-4)
Wat is de APK status van 83-RSJ-4?
De APK van 83-RSJ-4 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-RSJ-4 een import auto?
Nee, 83-RSJ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-RSJ-4 gehad?
83-RSJ-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6?
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 benzinemotor uit 2011 is meestal 'BFB' of 'BHN', afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben zoals olieverversing of reparatie van de mechatronica.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een benzineauto met 150 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 2.8 FSI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start, motorstoringen of vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokken
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A6 2.8 FSI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
