Kenteken check 83-ZNH-8
APK geldig tot jan 2027 - 9 eigenaars - 249.995 km (peildatum jan 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 83ZNH8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 83-ZNH-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 83-ZNH-8
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 83-ZNH-8
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 83-ZNH-8
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken 83-ZNH-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met voldoende trekkracht.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabele en ontspannen rijervaring.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking typisch voor Audi.
- Redelijk goede brandstofefficiëntie voor een 6-cilinder diesel.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor zijn bouwjaar.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met de kettingspanning van de motor bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen na verloop van tijd.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere dieselmodellen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 83-ZNH-8 is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TDI S Edition uit 2013 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met krachtige prestaties en is nieuw geleverd voor €64.190.
De motor in deze Audi A6 Avant is een 3.0-liter V6 TDI met een cilinderinhoud van 2967cc. De motorcode die vaak bij deze 2011 3.0 TDI wordt gebruikt is de 'CGWB' of 'CGWC', afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 150 pk in deze S Edition uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 245 pk varianten. Het blok staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen ontstaan met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring en is geschikt voor zowel stadsverkeer als lange afstanden.
De wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI S Edition uit 2011 met kenteken 83-ZNH-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van olieverbruik, kettingspanning en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Door het goede waardebehoud en de degelijke techniek is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een ruime en comfortabele dieselcombi.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 83-ZNH-8 uit 2013 is een betrouwbare en krachtige dieselcombi met een 2967cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid blijft deze auto een aantrekkelijke optie in het segment van grote middenklasse stationwagens.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,241 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 19
APK keuring details: 32
APK keuring details: 56
APK keuring details: 11
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
APK keuring details: 15
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (83-ZNH-8)
Wat is de APK status van 83-ZNH-8?
De APK van 83-ZNH-8 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 83-ZNH-8 een import auto?
Nee, 83-ZNH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-ZNH-8 gehad?
83-ZNH-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC voor de 3.0-liter V6 TDI uit 2011.
Hoeveel pk levert deze 3.0 TDI S Edition?
Deze uitvoering levert ongeveer 150 pk, wat lager is dan de krachtigere 245 pk varianten.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain speling, turbo slijtage, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden; mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
