Kenteken check 84-NGN-6
APK verlopen - 6+ eigenaars - 318.050 km (peildatum feb 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 84NGN6
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 84-NGN-6
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 84-NGN-6
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 84-NGN-6
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 84-NGN-6
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 84-NGN-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met lage CO2-uitstoot (ca. 89 g/km)
- Praktische stationwagen met ruime kofferbak (430 liter, 1164 liter met neergeklapte achterbank)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ25)
- Comfortabele rijervaring met voldoende vermogen voor stads- en snelweggebruik
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (55 kW / 75 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 84-NGN-6 is een witte SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor (motorcode: waarschijnlijk CBZA/CBZB) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagen biedt een praktische combinatie van zuinigheid en functionaliteit, met een nieuwprijs van circa €16.095.
De 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza ST is een 3-cilinder common rail dieselmotor met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van ongeveer 180 Nm. De motorcode voor deze 1199cc TDI is meestal CBZA of CBZB, onderdeel van de Volkswagen Group motorenfamilie. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot (rond 89 g/km). Bekende motorproblemen zijn onder meer matige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden defect raken. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is meestal beperkt, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. De schakelprecisie wordt als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4-3,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Reparaties aan motor en turbo kunnen kostbaar zijn, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Reference Ecomotive met kenteken 84-NGN-6 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorprestaties te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte stationwagen zoeken met lage gebruikskosten en voldoende ruimte.
Deze witte SEAT Ibiza ST met kenteken 84-NGN-6 uit 2010 is een praktische en zuinige kleine stationwagen met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor distributieketting en injectoren biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, lage gebruikskosten en functionaliteit.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,077 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,844 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,177 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,455 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Reflector beschadigd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Reflector beschadigd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (84-NGN-6)
Wat is de APK status van 84-NGN-6?
De APK van 84-NGN-6 is verlopen op 12-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 84-NGN-6 een import auto?
Nee, 84-NGN-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-NGN-6 gehad?
84-NGN-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in de SEAT Ibiza ST uit 2010?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB, een 1199cc 3-cilinder common rail dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaken.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of falen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden na intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
