Kenteken check 85-NFF-4
APK verlopen - 1+ eigenaars - 87.014 km (peildatum nov 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 85NFF4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW M3 Coupé (2004) – Kenteken 85-NFF-4
Waardebehoud BMW M3 Coupé (2004) – Kenteken 85-NFF-4
Onderhoud BMW M3 Coupé (2004) – Kenteken 85-NFF-4
Veiligheid BMW M3 Coupé (2004) – Kenteken 85-NFF-4
Prestaties BMW M3 Coupé (2004) – Kenteken 85-NFF-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW M3 Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1460 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Iconisch design en exclusiviteit door beperkte productie (1.383 stuks wereldwijd)[1][3]
- Uitstekende prestaties: 0–100 km/u in 4,9 seconden, topsnelheid 250 km/u (begrensd)[2][7]
- Lichtgewicht constructie (CFRP-dak, dunne ruiten, lichtere interieuronderdelen)[1]
- Hoge restwaarde en uitstekend waardebehoud door zeldzaamheid[3]
- Sportief rijgedrag en directe stuurinrichting
- Uniek geluid door sportuitlaat en hoge toerenmotor
Aandachtspunten
- Zeer hoge onderhouds- en reparatiekosten, zeker bij SMG-transmissie en motor[3]
- Gevoelig voor slijtage en storingen aan SMG-II (kostbaar om te repareren)[3]
- Beperkte praktische bruikbaarheid (strakke vering, lawaaiig interieur, weinig bagageruimte)
- Dure verzekering en wegenbelasting (zie onder)
- Schaarse en dure originele onderdelen
- Niet geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer vanwege comfort en verbruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 85-NFF-4 is een grijze BMW 3-serie Coupé uit 2004 met een 3246cc motor. Dit betreft de exclusieve M3 CSL, een gelimiteerde sportversie van de E46-generatie, bekend om zijn lichtgewicht constructie, hoge prestaties en iconische status onder autoliefhebbers[1][3]. De M3 CSL werd in 2003 geïntroduceerd en is een van de meest gewilde BMW’s ooit, mede door de beperkte productie van slechts 1.383 exemplaren wereldwijd[1][3].
De M3 CSL is uitgerust met de S54B32-motor, een 3,2-liter inline-6 benzinemotor met een vermogen van 265 kW (360 pk) bij 7.900 tpm en een koppel van 370 Nm bij 4.900 tpm[1][2][8]. Deze motorcode is uniek voor de M3-modellen uit deze periode en staat bekend om zijn hoge toerenbereik en sportieve karakter. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 24 kleppen en multipoint-injectie[2][8].
De M3 CSL werd standaard geleverd met een 6-traps SMG-II (Sequential Manual Gearbox), een geautomatiseerde handbak met flipperschakeling achter het stuur[3]. Deze transmissie is technisch verwant aan een handgeschakelde versnellingsbak, maar biedt de mogelijkheid tot volledig automatisch schakelen. De SMG-II is berucht om zijn soms houterige schakelgedrag bij lage snelheden en kan op termijn gevoelig zijn voor elektronische storingen en slijtage aan de koppelingsactuator. Onderhoud en reparaties aan de SMG-II zijn kostbaar en specialistisch[3].
De M3 CSL is een exclusieve sportcoupé met hoge onderhoudskosten. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost al snel €500–€800 bij een BMW-specialist. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €1.500–€2.000. APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere sportwagens (ca. €50–€100 per jaar). Reparaties aan motor, SMG-transmissie of elektronica zijn vaak duur (€1.000–€3.000+ per incident).
De M3 CSL is een investering voor liefhebbers. De marktwaarde in Nederland ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €80.000 en €150.000 voor originele, goed onderhouden exemplaren[3]. Waardebehoud is uitstekend, mede door de zeldzaamheid en iconische status. Let op: originele onderdelen (zoals het koolstofvezeldak en SMG-II) zijn schaars en duur.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 85-NFF-4 uit 2004 is een zeldzame, sportieve klassieker met uitstekend waardebehoud, maar hoge onderhoudskosten en specialistisch onderhoud. Een echte liefhebbersauto, niet geschikt als dagelijkse gezinswagen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 15
APK keuring details: 53
APK keuring details: 16
APK keuring details: 26
APK keuring details: 12
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
APK keuring details: 44
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW M3 Coupé (85-NFF-4)
Wat is de APK status van 85-NFF-4?
De APK van 85-NFF-4 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-NFF-4 een import auto?
Ja, 85-NFF-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 85-NFF-4 gehad?
85-NFF-4 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW M3 CSL?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 8 en 1 op 10, afhankelijk van rijstijl. Officieel (EU-cyclus) is het gemiddelde verbruik 11,9 l/100 km (1 op 8,4)[5]. In de stad kan dit oplopen tot 17,8 l/100 km (1 op 5,6), op de snelweg tot 8,4 l/100 km (1 op 11,9)[5]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze klassieker.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor een M3 CSL met 265 pk?
Voor een benzineauto van 2004 met 265 pk betaal je in 2025 €2.904 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting). Dit bedrag is gebaseerd op het gewicht (1.385 kg) en de CO2-uitstoot (287 g/km)[5].
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij de S54B32?
Veelvoorkomend zijn slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoog olieverbruik en vervuiling van de injectoren. Regelmatig onderhoud is essentieel om grote schade te voorkomen.
Is de SMG-II transmissie betrouwbaar?
De SMG-II is technisch interessant, maar gevoelig voor elektronische storingen en slijtage aan de koppelingsactuator. Reparaties zijn duur en specialistisch. Veel eigenaren laten de SMG-II ombouwen naar een handgeschakelde versnellingsbak voor betere betrouwbaarheid.
Hoeveel exemplaren zijn er in Nederland?
Wereldwijd zijn er 1.383 M3 CSL’s gebouwd, waarvan een beperkt aantal in Nederland is geïmporteerd. Exacte aantallen zijn niet bekend, maar het betreft een zeer zeldzame auto.
Wat is de actuele marktwaarde van een M3 CSL?
De marktwaarde in Nederland ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €80.000 en €150.000. Goed onderhouden, originele exemplaren zijn het meest gewild en behouden hun waarde uitstekend[3].
Mogelijke gebreken
Timing chain (motor)
Slijtage en rek aan distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoringen
SMG-II transmissie
Elektronische storingen, koppelingsactuator defect, houterig schakelen
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, schokken bij schakelen
Injectoren
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Elektronica
Storingen aan diverse sensoren en modules (o.a. ABS, DSC)
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde functionaliteit
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
