Kenteken check 86-PLT-3
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 136.500 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 86PLT3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 86-PLT-3
Waardebehoud Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 86-PLT-3
Onderhoud Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 86-PLT-3
Veiligheid Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 86-PLT-3
Prestaties Hyundai i30 2.0 (2011) – Kenteken 86-PLT-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1327 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0i CVVT benzinemotor (motorcode G4GC)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Praktisch en ruim interieur voor compacte middenklasse
- Goede prijs-kwaliteitverhouding, nieuwprijs rond €25.495
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2.0 benzine (circa 1 op 12-13)
- Lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Nadelen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne 2.0 turbo's
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte sportiviteit door 5-versnellingsbak (geen 6)
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij hoge kilometerstanden
- Beperkte standaard uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Roestvorming kan optreden bij slecht onderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken 86-PLT-3 is een blauwe Hyundai i30 2.0i i-Catcher uit 2011 met een 1975cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €25.495 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische eigenschappen.
De motor van deze Hyundai i30 2.0i i-Catcher is een 1975cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT (Continu Variabele Kleptiming), motorcode G4GC. Deze motor levert ongeveer 105 kW (143 pk) en 186 Nm koppel. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Timing chain problemen zijn zeldzaam, omdat deze motor een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat. Er is geen turbo aanwezig bij deze 2.0i benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i30 2.0i i-Catcher is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 1 op 13,5). Wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
Bij aankoop van een Hyundai i30 2.0i i-Catcher met kenteken 86-PLT-3 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van olie en koppeling. Controleer op olielekkages en slijtage aan de koppeling. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met lage onderhoudskosten. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de remmen en ophanging.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken 86-PLT-3 uit 2011 is een betrouwbare en praktische hatchback met een degelijke 2.0i benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijk totaalpakket voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke middenklasser.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 30
APK keuring details: 20
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 06
Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 2.0 (86-PLT-3)
Wat is de APK status van 86-PLT-3?
De APK van 86-PLT-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-PLT-3 een import auto?
Nee, 86-PLT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-PLT-3 gehad?
86-PLT-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i benzinemotor in de Hyundai i30 i-Catcher 2007?
De motorcode is G4GC, een 1975cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT.
Zijn er turbo problemen bij deze Hyundai i30 2.0i?
Nee, deze 2.0i motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige oudere 2.0i motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat slippen en schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Koppeling trilt, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan aan wielkasten en dorpels bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
