Kenteken check 87-KDH-3
APK verlopen - 7+ eigenaars - 335.000 km (peildatum nov 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 87KDH3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 87-KDH-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 87-KDH-3
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 87-KDH-3
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 87-KDH-3
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken 87-KDH-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik
- Ruime en praktische Avant-koffer
- Degelijke afwerking en comfortabele zitplaatsen
- Betrouwbare automaat (mits goed onderhouden)
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort
- Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timingketting, turbo en injectoren
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Waardeverlies door strengere milieuregels
- Geen quattro-aandrijving in deze uitvoering
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn op leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken 87-KDH-3 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (105pk), voorwielaandrijving en een automaat. Deze Pro Line uitvoering had een nieuwprijs van €47.360 en is een populaire middenklasser in Nederland. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2008 heeft een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. De motorcode voor deze 105pk variant is **BMM** (let op: sommige bronnen noemen ook **BKP** voor 140pk, maar voor 105pk is BMM correct). Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De Pro Line uitvoering is een middenklasser met een degelijke uitrusting, maar zonder de luxe van de S-line of Quattro.
Deze A4 Avant is voorzien van een 6-traps automaat (Tiptronic). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op tijd wordt aangevuld of de olie niet tijdig wordt ververst. Onderhoudskosten voor een automaatrevisie liggen rond de €1.500-€2.000, afhankelijk van de garage. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik van deze A4 Avant 2.0 TDI 105pk ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers (die in 2008 nog niet bestonden, maar ter vergelijking: NEDC was 5,2 l/100km) vaak lager uitvallen. De wegenbelasting voor 105pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK kost €35-€50 per jaar, een kleine beurt €200-€300, een grote beurt €400-€600. Reparatiekosten kunnen oplopen bij oudere diesels, vooral bij injectoren of turbo.
De huidige marktwaarde van een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2009 met kenteken 87-KDH-3 ligt in 2025 tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels en veranderende marktvoorkeuren.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 87-KDH-3 uit 2009 is een degelijke, zuinige en praktische middenklasser. De auto biedt veel ruimte, comfort en een betrouwbare dieselmotor, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 23
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (87-KDH-3)
Wat is de APK status van 87-KDH-3?
De APK van 87-KDH-3 is verlopen op 27-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 87-KDH-3 een import auto?
Nee, 87-KDH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-KDH-3 gehad?
87-KDH-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TDI 105pk automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een diesel met 105pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige olieverversing (vooral voor de timingketting), controleer turbo en injectoren, en laat de automaat tijdig reviseren.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de automaat op deze leeftijd?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd schakelproblemen geven. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat zijn de meest voorkomende storingscodes op deze motor?
Veelvoorkomende storingscodes zijn P0299 (turbo onderdruk), P0087 (brandstofdruk te laag, injectorprobleem) en P0016 (timingketting afwijking).
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende olieverversing. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, motorstilstand
Turbo defect
Turbo kan na 150.000-200.000 km defect raken door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olieverbruik
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje
Olielaagte sensor defect
Defecte olielaagte sensor geeft vals alarm of werkt niet.
Kenmerken:
Olielampje brandt, storingsmelding
Automaat schakelproblemen
Schakelproblemen bij oude of slecht onderhouden automatische transmissie.
Kenmerken:
Harde schakelingen, slippen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
