Kenteken check 88-GVV-5
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 193.759 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 88GVV5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TTS Coupé (2008) – Kenteken 88-GVV-5
Waardebehoud Audi TTS Coupé (2008) – Kenteken 88-GVV-5
Onderhoud Audi TTS Coupé (2008) – Kenteken 88-GVV-5
Veiligheid Audi TTS Coupé (2008) – Kenteken 88-GVV-5
Prestaties Audi TTS Coupé (2008) – Kenteken 88-GVV-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TTS Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1470 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0-liter turbomotor met 200 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Strak en tijdloos design met sportieve coupé-lijn.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij multilink achterwielophanging.
- Redelijk zuinig voor een sportieve auto met turbo en 200 pk.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen of lag ontwikkelen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren.
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakcapaciteit.
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzinemotor in Nederland.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij gespecialiseerde Audi-garages prijzig zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken 88-GVV-5 is een zwarte Audi TT 2.0 T TTS Pro Line uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder turbomotor die 200 pk levert. Deze sportieve coupé combineert een handgeschakelde transmissie met een krachtige benzinemotor, nieuwprijs destijds €67.450.
De motor van deze Audi TT is een 2.0-liter 4-cilinder turbo (motorcode vaak CDAA of CDLA voor 2008 modellen) met directe injectie (FSI/ TFSI). Deze motor levert 200 pk en 207 Nm koppel, met een variabele kleptiming (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot klapperende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of lekkage. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Problemen met de transmissie zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 T TTS Pro Line uit 2008 met kenteken 88-GVV-5 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en degelijke techniek.
Deze zwarte Audi TT met kenteken 88-GVV-5 uit 2008 is een sportieve coupé met een krachtige en relatief betrouwbare 2.0-liter turbomotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 42
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 17
APK keuring details: 35
APK keuring details: 58
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TTS Coupé (88-GVV-5)
Wat is de APK status van 88-GVV-5?
De APK van 88-GVV-5 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 88-GVV-5 een import auto?
Nee, 88-GVV-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 88-GVV-5 gehad?
88-GVV-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in de Audi TT 2008?
De motorcode is meestal CDAA of CDLA, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi TT 2.0 T uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of lekkage
De turbo kan slijtage vertonen waardoor drukverlies of rookontwikkeling ontstaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
