Kenteken check 88-SR-RT
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 66.918 km (peildatum nov 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 88SRRT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 88-SR-RT
Waardebehoud Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 88-SR-RT
Onderhoud Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 88-SR-RT
Veiligheid Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 88-SR-RT
Prestaties Peugeot 206 75 (2005) – Kenteken 88-SR-RT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 75 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1055 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- Eenvoudige, betrouwbare techniek (geen turbo, timingketting)
- Compact en wendbaar in de stad
- Ruim interieur voor het segment
- Lage wegenbelasting (55 pk)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik (automaat)
- Traag en weinig dynamisch
- Automaat is verouderd en kan storingsgevoelig zijn
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin)
- Matig waardebehoud
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie zijn beperkt
Diepgaande beoordeling
Kenteken 88-SR-RT is een grijze Peugeot 206 uit 2005 met een 1360cc benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De Peugeot 206 1.4 Air-line uit 1998 is uitgerust met een 1360cc (1.4 liter) 4-cilinder benzinemotor, motorcode TU3JP (ook wel TU3M of TU3F afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 111 Nm koppel, en is gekoppeld aan een 4-traps automaat[7]. De motor is eenvoudig van opzet (SOHC, 8 kleppen) en staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij normaal onderhoud. Timingkettingproblemen zijn bij deze motor zeldzaam (yellow), maar injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen (orange). Turbo’s komen op deze uitvoering niet voor. Olieverbruik kan bij hoge kilometerstanden toenemen, vooral bij onregelmatig onderhoud (orange).
De automaat in de Peugeot 206 1.4 Air-line is een conventionele 4-traps automaat, geen moderne DSG of CVT. Deze transmissie is robuust maar niet bijzonder zuinig of sportief. Bekende problemen zijn trage schakelingen, slijtage aan de versnellingsbakolie (regelmatig verversen is essentieel) en op termijn kostbare revisies (orange). Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met moderne automaten, maar een revisie of vervanging kan bij hoge leeftijd/kilometerstand fors uitvallen (red).
Het praktijkverbruik van de Peugeot 206 1.4 automaat ligt rond de 7,5–8,5 l/100 km (31–35 mpg), wat hoger is dan de officiële WLTP-cijfers (die voor deze oude auto niet bestaan; destijds NEDC rond 6,5 l/100 km)[2][3]. De wegenbelasting voor 55 pk in Nederland bedraagt circa €25 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een 2005 exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Waardebehoud is matig: oudere compacte hatchbacks dalen gestaag in waarde.
Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 88-SR-RT uit 2005 is een betaalbare, eenvoudige hatchback met lage aanschafprijs en acceptabele onderhoudskosten. De auto is geschikt voor stadsverkeer en korte ritten, maar minder zuinig en dynamisch dan moderne concurrenten. APK- en servicekosten zijn laag (€200–€400 per jaar bij een onafhankelijke garage), maar houd rekening met incidentele grotere reparaties (transmissie, injectoren, remmen).
Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 88-SR-RT uit 2005 is een degelijke keuze voor budgetbewuste kopers die een simpele, onderhoudsarme auto zoeken. Let op onderhoudshistorie, transmissie en eventueel olieverbruik. De auto is niet geschikt voor liefhebbers van zuinigheid, sportiviteit of moderne veiligheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
APK keuring details: 52
Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Reflector beschadigd, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Reflector beschadigd, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 29
APK keuring details: 32
APK keuring details: 55
APK keuring details: 54
APK keuring details: 06
De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 206 75 (88-SR-RT)
Wat is de APK status van 88-SR-RT?
De APK van 88-SR-RT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 88-SR-RT een import auto?
Ja, 88-SR-RT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 88-SR-RT gehad?
88-SR-RT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een Peugeot 206 1.4 55pk in Nederland?
Circa €25 per maand (2025).
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 206 1.4 automaat?
7,5–8,5 l/100 km (31–35 mpg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2][3].
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Peugeot 206?
De automaat is robuust maar verouderd; bij goed onderhoud weinig problemen, bij slijtage kunnen revisies nodig zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 206 1.4 Air-line uit 2005?
Tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij de 1360cc benzinemotor?
Injectorvervuiling en olieverbruik komen voor, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam bij normaal onderhoud.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
APK, kleine beurt en incidentele reparaties: €200–€400 per jaar bij een onafhankelijke garage.
Veelvoorkomende problemen
Vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, slecht starten
Versnellingsbak slijtage
Automaat kan traag schakelen of slippen bij hoge leeftijd/kilometerstand
Herkenningspunten:
Trage reactie, schokken, slippen
Olieverbruik
Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Elektrische storingen
Elektrische problemen zoals kapotte ramen, centrale vergrendeling
Herkenningspunten:
Ramensloten werken niet, storingen in dashboard
Roestvorming
Roest bij deurranden, wielkasten en onderstel
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, doorroesten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1055 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
