Kenteken check 9-KFJ-65
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 28.677 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 9KFJ65
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 9-KFJ-65
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 9-KFJ-65
Onderhoud BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 9-KFJ-65
Veiligheid BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 9-KFJ-65
Prestaties BMW 320i Coupé (2013) – Kenteken 9-KFJ-65
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve achterwielaandrijving met goede wegligging
- Betrouwbare 2.0-liter N46B20 motor met 170 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier
- Hoogwaardig interieur met High Executive uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve coupé
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 125 kW
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij intensief gebruik
- Beperkte achterbankruimte door coupé carrosserie
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-KFJ-65 is een grijze BMW 3-serie Coupé 320i High Executive uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 125 kW (170 pk) levert. Deze achterwielaangedreven sportieve coupé uit 2010 combineert rijplezier met een handgeschakelde transmissie en een luxe uitvoering, oorspronkelijk nieuwprijs circa €46.185.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder lijnmotor in de BMW 320i Coupé (2010) is N46B20, een DOHC motor met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert 125 kW (170 pk) en 210 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot klapperende geluiden en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turbo- of injectorproblemen, omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij hogere kilometerstanden kan lichte toename voorkomen, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 320i Coupé staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de eerste en tweede versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor revisie liggen gemiddeld rond de €1000-€1500. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. De koppeling kan na circa 150.000 km vervangen moeten worden, kosten circa €600-€900.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 kW (170 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 320i High Executive uit 2010 met kenteken 9-KFJ-65 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of bakgeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 9-KFJ-65 uit 2013 is een sportieve en luxe coupé met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijke balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 33
APK keuring details: 52
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 44
APK keuring details: 45
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (9-KFJ-65)
Wat is de APK status van 9-KFJ-65?
De APK van 9-KFJ-65 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-KFJ-65 een import auto?
Nee, 9-KFJ-65 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KFJ-65 gehad?
9-KFJ-65 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Coupé 2010?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met DOHC en variabele kleptiming.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
De distributieketting kan slijten en problemen geven, verder is de motor over het algemeen betrouwbaar zonder turbo- of injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is 6,6 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak rond 7,0 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze BMW in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt schakelproblemen, vooral in lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, moeilijk schakelen naar 1e of 2e versnelling.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan de motor iets meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na circa 150.000 km versleten raken, wat slippen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (minder frequent)
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren of boordcomputer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
