Kenteken check 9-KRK-47
APK verlopen - 5+ eigenaars - 386.161 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 9KRK47
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 9-KRK-47
Waardebehoud BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 9-KRK-47
Onderhoud BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 9-KRK-47
Veiligheid BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 9-KRK-47
Prestaties BMW 530i Touring (2013) – Kenteken 9-KRK-47
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1820 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N53B30) met 272 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe afwerking
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote middenklasse auto
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010
- Redelijk waardebehoud door BMW-merk en modelpopulariteit
Minpunten
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-9 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een benzineauto
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor 200 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 9-KRK-47 is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, nieuwprijs circa €62.762, behoort tot de grote middenklasse combi's en biedt een krachtige en comfortabele rijervaring.
De motor in deze BMW 530i Touring uit 2010 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Deze motor levert 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De N53-motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals injectoren die kunnen falen en een relatief complex brandstofsysteem. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden optreden.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica en olielekkages voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals injectoren of transmissie, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 530i Touring uit 2010 met kenteken 9-KRK-47 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot injectoren en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. Door het goede vermogen en comfort is dit model geschikt voor liefhebbers van een sportieve en ruime combi, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 9-KRK-47 uit 2013 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met een sterke 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals injectoren en transmissieonderhoud, biedt hij een uitstekende rijervaring en waardebehoud bij goed onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i Touring (9-KRK-47)
Wat is de APK status van 9-KRK-47?
De APK van 9-KRK-47 is verlopen op 30-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KRK-47 een import auto?
Nee, 9-KRK-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KRK-47 gehad?
9-KRK-47 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 530i Touring 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral defecte injectoren en mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden zijn bekende aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Defecte brandstofinjectoren
De N53 motor heeft injectoren die na verloop van tijd kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen en verhoogde reparatiekosten.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Transmissieproblemen automaat
De 6-traps automaat kan problemen ontwikkelen met de mechatronica of olielekkages, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Soms komen storingen voor in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
