Kenteken check 9-TRH-67
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 295.000 km (peildatum nov 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 9TRH67
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 9-TRH-67
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 9-TRH-67
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 9-TRH-67
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 9-TRH-67
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 9-TRH-67
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 150 kW (204 pk) en 400 Nm koppel.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1430 liter.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelmomenten.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken in Pro Line uitvoering.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een diesel van dit formaat.
- Betrouwbare common rail dieseltechniek met moderne emissiecontrole (DPF).
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken als dit niet tijdig wordt aangepakt.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt.
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door complexere techniek en premium segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-TRH-67 is een zwarte Audi A4 Avant uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering uit 2012 combineert een krachtige 150 pk motor met praktische middenklasse combi eigenschappen en een nieuwprijs van circa €52.620.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CGKA' of 'CJEB', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 150 kW (204 pk) en 400 Nm koppel, met een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanners die falen en motorschade veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik komt bij deze motor ook voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 6- of 7-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering, vaak multitronic of S-Tronic). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van mechatronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud en soms dure reparaties bij falen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €530-€560 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo/injector vervangingen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 TDI Pro Line uit 2012 met kenteken 9-TRH-67 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op schakelgedrag van de automaat en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 9-TRH-67 uit 2012 is een krachtige en praktische middenklasse dieselcombi met een robuuste 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,342 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,694 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er lekt brandstof uit het voertuig, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 06
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 35
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct, Gordelblokkering werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Gordelblokkering werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 55
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (9-TRH-67)
Wat is de APK status van 9-TRH-67?
De APK van 9-TRH-67 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-TRH-67 een import auto?
Ja, 9-TRH-67 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TRH-67 gehad?
9-TRH-67 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CGKA of CJEB, beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er kunnen schakelproblemen optreden door slijtage of defecten in de mechatronica, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €530 tot €560 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren of hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage of mechatronica defecten.
Signalen:
Schokken bij schakelen, storing transmissielampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
