Kenteken check 9-TZH-97
APK verlopen - 13+ eigenaars - 137.700 km (peildatum apr 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 9TZH97
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 9-TZH-97
Waardebehoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 9-TZH-97
Onderhoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 9-TZH-97
Veiligheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 9-TZH-97
Prestaties BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 9-TZH-97
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en zuinige 2.0L TwinPower Turbo motor met 181pk[1][3]
- Comfortabele 8-traps automaat (Steptronic) met vlotte schakelingen[5]
- Ruime en praktische kofferbak (496 liter, uitklapbaar tot 1.500 liter)[5]
- Luxe Executive-uitrusting met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Goede wegligging en rijdynamiek, typisch BMW
- Matig tot goed verbruik voor een auto in deze klasse
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan oplopen, vooral bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers
- Wegenbelasting is relatief hoog door het vermogen
- Waardebehoud is matig; na 13 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-TZH-97 is een witte BMW 3-serie Touring uit 2014 met een 1997cc motor, automaat en 135pk. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze populaire executive combi, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW 3-serie Touring 320i Executive (F31) uit 2012 is uitgerust met een 2.0L TwinPower Turbo viercilinder benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 181pk (184 DIN-pk) en 270Nm koppel bij 1.250 toeren[1][3]. De motorcode N20B20 is essentieel voor onderhoud en reparaties. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op termijn problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden (red: ernstig, regelmatig gemeld op forums). Ook olieverbruik (orange: matig, afhankelijk van gebruik) en problemen met de turbo (orange: matig, vooral bij intensief gebruik) komen voor. Injectorproblemen zijn zeldzamer (yellow: licht), maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit.
Deze Touring is leverbaar met een 8-traps automaat (Steptronic), bekend om zijn vlotte schakelingen en comfort[5]. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig: een olieverversing kost al snel €300-€400. De aandrijflijn is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 320i Touring ligt rond de 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de NEDC-combined waarde was 42 mpg US (5,6 l/100km)[5]. In de praktijk ligt het verbruik dus hoger. De wegenbelasting voor 135pk (181pk DIN) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
De huidige marktwaarde van een witte BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2014 met kenteken 9-TZH-97 schommelt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 13 jaar is circa 25-30% van de nieuwprijs over. Executive-uitvoeringen zijn gewild vanwege de luxe uitrusting.
Deze witte BMW 3-serie Touring met kenteken 9-TZH-97 uit 2014 is een comfortabele, sportieve en praktische executive combi met een krachtige en zuinige turbo-motor. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, het olieverbruik en de onderhoudshistorie van de automaat. Onderhoud is prijzig, maar de rij- en zitervaring zijn uitstekend.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,340 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 21
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
+7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (9-TZH-97)
Wat is de APK status van 9-TZH-97?
De APK van 9-TZH-97 is verlopen op 24-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-TZH-97 een import auto?
Nee, 9-TZH-97 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TZH-97 gehad?
9-TZH-97 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2012?
181pk (184 DIN-pk) bij 5.000 toeren[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl. Officieel (NEDC) was het 5,6 l/100km[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Tussen de €500 en €1.000 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135pk in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig (olieverversing €300-€400).
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en mogelijk breuk bij hoge kilometerstanden
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig
Turbo-problemen
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbo
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector-storingen
Sporadisch problemen met brandstofinjectoren
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortvoorzieningen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
