Kenteken check 9-XFV-29
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 163.361 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 9XFV29
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2012) – Kenteken 9-XFV-29
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2012) – Kenteken 9-XFV-29
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2012) – Kenteken 9-XFV-29
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2012) – Kenteken 9-XFV-29
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2012) – Kenteken 9-XFV-29
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1547 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 109 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en flexibele 5-persoons MPV met praktische indeling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Roetfilter (FAP) aanwezig, voldoet aan emissienormen
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Redelijke nieuwprijs en betaalbare marktwaarde nu
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 9-XFV-29 is een grijze Peugeot 5008 1.6 HDi Active 5p. uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor met 82 pk (officieel 109 pk volgens Europese normen). De nieuwprijs lag rond de €33.900.
De motor in deze Peugeot 5008 is een 1.6 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en roetfilter (FAP). Deze motor levert officieel 109 pk (80 kW) en 240 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 5008 1.6 HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De Peugeot 5008 1.6 HDi Active 5p. uit 2009 met kenteken 9-XFV-29 is een praktische en relatief zuinige MPV met voldoende ruimte en comfort. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000-€6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime dieselauto zoeken met een handgeschakelde transmissie en een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 9-XFV-29 uit 2012 is een degelijke MPV met een efficiënte 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofverbruik. Met goed onderhoud kan deze Peugeot 5008 nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,775 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 19
APK keuring details: 38
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 55
APK keuring details: 30
APK keuring details: 33
APK keuring details: 34
APK keuring details: 49
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (9-XFV-29)
Wat is de APK status van 9-XFV-29?
De APK van 9-XFV-29 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-XFV-29 een import auto?
Ja, 9-XFV-29 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XFV-29 gehad?
9-XFV-29 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail en roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot dure reparaties. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motor onregelmatig laten lopen.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
