Kenteken check 9-XSN-21
APK verlopen - 4+ eigenaars - 237.605 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 9XSN21
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2014) – Kenteken 9-XSN-21
Waardebehoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2014) – Kenteken 9-XSN-21
Onderhoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2014) – Kenteken 9-XSN-21
Veiligheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2014) – Kenteken 9-XSN-21
Prestaties Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (2014) – Kenteken 9-XSN-21
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1733 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Zuinig dieselverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km.
- Degelijke 1956cc 4-cilinder commonrail dieselmotor.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse.
- Redelijke marktwaarde en betaalbare wegenbelasting.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Mogelijke turbo problemen bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
- Verbruik in praktijk soms hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-XSN-21 is een bruine Opel Insignia Sports Tourer uit 2014 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, nieuwprijs €32.695, valt in de middenklasse combi's en staat bekend om zijn praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De 1956cc 4-cilinder dieselmotor in deze Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFLEX Business+ uit 2013 heeft de motorcode vaak aangeduid als A20DTH of A20DTR, afhankelijk van het vermogen (rond 88-130 pk). Deze motor is een commonrail turbodiesel met een vermogen van circa 88 pk (volgens Nederlandse registratie). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies of startproblemen (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van de Opel Insignia 2.0 CDTI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsplaten (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km als gebruikelijk. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI EcoFLEX Business+ uit 2013 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, ruimte en zuinigheid, maar let op onderhoudshistorie en bekende motor- en transmissieproblemen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen bij aankoop.
Deze bruine Opel Insignia Sports Tourer met kenteken 9-XSN-21 uit 2014 is een praktische en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1956cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,535 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,877 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 42
APK keuring details: 13
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex (9-XSN-21)
Wat is de APK status van 9-XSN-21?
De APK van 9-XSN-21 is verlopen op 22-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-XSN-21 een import auto?
Nee, 9-XSN-21 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XSN-21 gehad?
9-XSN-21 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1956cc dieselmotor in deze Opel Insignia?
De motorcode is meestal A20DTH of A20DTR, afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, vooral als het onderhoud niet goed is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 CDTI diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er kunnen slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en geluiden veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1733 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
