Kenteken check 92-HZH-4
APK geldig tot sep 2026 - 8+ eigenaars - 175.015 km (peildatum jun 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 92HZH4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 140 (2009) – Kenteken 92-HZH-4
Waardebehoud Peugeot 407 140 (2009) – Kenteken 92-HZH-4
Onderhoud Peugeot 407 140 (2009) – Kenteken 92-HZH-4
Veiligheid Peugeot 407 140 (2009) – Kenteken 92-HZH-4
Prestaties Peugeot 407 140 (2009) – Kenteken 92-HZH-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1551 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Degelijke en relatief betrouwbare 2.0 liter benzinemotor (RFN).
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2008 (praktijk circa 8,5-9,0 l/100 km).
- Goede uitrusting en veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
- Betaalbare marktwaarde en redelijke onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijten en problemen geven zonder tijdig onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 103 pk.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren.
- Beperkte dynamiek vergeleken met sportievere concurrenten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 92-HZH-4 is een grijze Peugeot 407 2.0 GT uit 2009 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit het middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €32.320 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De motorcode van de 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor in de Peugeot 407 GT uit 2008 is doorgaans RFN (RFN motorcode), een 1997cc 16-kleps motor met een vermogen van ongeveer 103 pk. Deze motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo, met multipoint injectie en een compressieverhouding rond 10.8:1. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de distributieketting, die bij tijdige onderhoudsbeurten meestal voorkomen kunnen worden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 407 2.0 GT is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 tot 150.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 2.0 GT met kenteken 92-HZH-4 uit 2009 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en het functioneren van de handgeschakelde versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en betaalbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 407 met kenteken 92-HZH-4 uit 2009 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Franse auto's die comfort en rijplezier zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,417 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 52
APK keuring details: 56
APK keuring details: 53
APK keuring details: 28
APK keuring details: 32
APK keuring details: 31
APK keuring details: 26
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 140 (92-HZH-4)
Wat is de APK status van 92-HZH-4?
De APK van 92-HZH-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-HZH-4 een import auto?
Nee, 92-HZH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-HZH-4 gehad?
92-HZH-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Peugeot 407 GT 2008?
De motorcode is doorgaans RFN, een 1997cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met ongeveer 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 2.0 GT?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 2.0 GT uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Schakelproblemen handbak
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelproblemen veroorzaken, vooral bij het schakelen naar de tweede of derde versnelling.
Kenmerken:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of elektronische modules kunnen leiden tot motorstoringen of storingslampjes.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1551 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
