Kenteken check 92-NHK-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 410.453 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 92NHK1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 92-NHK-1
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 92-NHK-1
Onderhoud Audi Q5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 92-NHK-1
Veiligheid Audi Q5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 92-NHK-1
Prestaties Audi Q5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 92-NHK-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi Q5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1830 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Quattro permanente vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Efficiënte 2.0 TDI motor met relatief laag brandstofverbruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Comfortabele en ruime SUV met premium interieur en afwerking.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
- Redelijk goede marktwaarde voor een 2008-model met deze specificaties.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte SUV door premium segment.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 92-NHK-1 is een witte Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze SUV combineert quattro vierwielaandrijving met een relatief zuinige dieselmotor van 105 pk, ideaal voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een premium, praktische en betrouwbare auto.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in de Audi Q5 2008 is doorgaans de CAGA of CAGC, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 170 pk (125 kW) en 350 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat bij hogere kilometerstanden kan leiden tot problemen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Q5 is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €1000-€2000 bij grotere ingrepen. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto van 105 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. De nieuwprijs was circa €54.670, maar de huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line (2008) met kenteken 92-NHK-1 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in de rijervaring en eventuele transmissieproblemen. Vraag naar eventuele schadehistorie en laat een professionele keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor wie een premium SUV zoekt met quattro-aandrijving en relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Audi Q5 met kenteken 92-NHK-1 uit 2010 is een degelijke en comfortabele SUV met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Q5 een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud blijft deze auto een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die waarde hechten aan quattro vierwielaandrijving en premium kwaliteit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 23
APK keuring details: 39
APK keuring details: 39
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, EOBD-systeem is niet correct
Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 2.0 TDI (92-NHK-1)
Wat is de APK status van 92-NHK-1?
De APK van 92-NHK-1 is verlopen op 25-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 92-NHK-1 een import auto?
Nee, 92-NHK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-NHK-1 gehad?
92-NHK-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi Q5?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 170 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q5 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi Q5 2.0 TDI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
