Kenteken check 92-RGD-1
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 121.983 km (peildatum jan 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 92RGD1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i (2011) – Kenteken 92-RGD-1
Waardebehoud BMW 318i (2011) – Kenteken 92-RGD-1
Onderhoud BMW 318i (2011) – Kenteken 92-RGD-1
Veiligheid BMW 318i (2011) – Kenteken 92-RGD-1
Prestaties BMW 318i (2011) – Kenteken 92-RGD-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met 143 pk.
- Comfortabele automaat met 6 versnellingen voor soepel rijgedrag.
- Achterwielaandrijving voor sportieve rijervaring.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (6-7 l/100 km).
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking in Luxury Line uitvoering.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud defect raken.
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar, vooral automaat en motor.
- Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinder varianten.
- Mogelijke vervuiling van injectoren na jaren gebruik.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 105 pk benzineauto.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 92-RGD-1 is een zwarte BMW 3-serie 318i Luxury Line uit 2011, modeljaar 2008. Deze sedan met achterwielaandrijving heeft een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. De nieuwprijs was circa €39.970.
De motor in deze BMW 318i is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder benzinemotor met motorcode N46B20, bekend uit de E90-serie. Deze motor levert 105 kW (143 pk) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 9,1 seconden en een topsnelheid van 210 km/h. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,9 l/100 km gecombineerd). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, aangezien deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat het stationair lopen en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in de 318i Luxury Line is een 6-traps automaat (ZF of GM afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Het onderhoud is relatief kostbaar, maar bij goed onderhoud gaat de automaat lang mee.
De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grotere reparaties of onderhoud kunnen de kosten flink verhogen. De marktwaarde van een 2008 BMW 318i Luxury Line ligt anno 2025 tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. De auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte luxe sedans.
Bij aankoop van een BMW 318i Luxury Line uit 2008 met kenteken 92-RGD-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en automatische transmissie-olie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is essentieel. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve, comfortabele sedan met achterwielaandrijving, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 92-RGD-1 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en comfort, maar vereist zorgvuldig onderhoud om bekende motor- en transmissieproblemen te voorkomen. Met een redelijke marktwaarde en typische onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, luxe occasion zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,983 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,883 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,280 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,532 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,641 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 00
APK keuring details: 16
APK keuring details: 06
APK keuring details: 07
APK keuring details: 53
APK keuring details: 18
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i (92-RGD-1)
Wat is de APK status van 92-RGD-1?
De APK van 92-RGD-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 92-RGD-1 een import auto?
Nee, 92-RGD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 92-RGD-1 gehad?
92-RGD-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met 143 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen of defect raken als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
Het praktijkverbruik ligt rond 6 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km gecombineerd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrammelen en motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, onregelmatig schakelen.
Injectoren vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Verouderde pakkingen kunnen olie laten lekken, wat motorproblemen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, brandstofgeur, rook uit motorruimte.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Storingen in iDrive-systeem of sensoren kunnen foutmeldingen veroorzaken.
Kenmerken:
Foutmeldingen op dashboard, niet werkende functies van infotainment.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
