Kenteken check 96-FF-TL
APK verlopen - 1+ eigenaars - 346.337 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken 96FFTL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Rover 200Vi (2000) – Kenteken 96-FF-TL
Waardebehoud Rover 200Vi (2000) – Kenteken 96-FF-TL
Onderhoud Rover 200Vi (2000) – Kenteken 96-FF-TL
Veiligheid Rover 200Vi (2000) – Kenteken 96-FF-TL
Prestaties Rover 200Vi (2000) – Kenteken 96-FF-TL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 200Vi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1135 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en relatief krachtige 1796cc K-series motor met 107 pk
- Lichtgewicht en wendbaar, prettig rijgedrag
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakeling
- Compacte hatchback met praktische 5-deurs uitvoering
- Relatief lage aanschafprijs en betaalbare wegenbelasting
- Karaktervolle Britse auto met nostalgische waarde
Nadelen
- Bekende problemen met kettinggeleiding en timing chain slijtage
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Synchronisatieringen in transmissie kunnen slijten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Elektronische storingen en verouderde techniek kunnen voorkomen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 96-FF-TL is een groene Rover 200-Serie 200 Vi 1.8 BRM uit 2000 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 1996 heeft een nieuwprijs van circa €21.323 en staat bekend om zijn sportieve karakter en relatief krachtige K-series motor.
De 1796cc motor in deze Rover 200 Vi is een 4-cilinder 16-klepper uit de Rover K-series, met motorcode BRM. Deze motor heeft een variabele kleptiming (VVC) en levert ongeveer 107 pk (79 kW). De K-series motoren staan bekend om hun lichte gewicht en goede prestaties, maar ook om enkele specifieke problemen zoals kettinggeleiding en olieverbruik. De motor is voorzien van multipoint brandstofinjectie en hydraulische klepstoters, wat zorgt voor een soepel loopgedrag.
De handgeschakelde transmissie van deze Rover 200 Vi is een 5-versnellingsbak, meestal een R65 type, die redelijk betrouwbaar is maar bij oudere exemplaren kan slijtage optreden aan de synchronisatieringen, vooral bij de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is over het algemeen direct en sportief, passend bij het karakter van de auto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële cijfers (WLTP niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar vergelijkbaar met circa 7,3 l/100 km). De wegenbelasting voor een 107 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Rover 200 Vi 1.8 BRM met kenteken 96-FF-TL is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettinggeleiders, omdat deze slijtage kunnen vertonen en tot motorschade kunnen leiden. Controleer ook het olieverbruik en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het beperkte aanbod en de leeftijd is de marktwaarde relatief laag, maar goed onderhouden exemplaren behouden hun charme en rijplezier.
Deze groene Rover 200-Serie met kenteken 96-FF-TL uit 2000 is een sportieve en karaktervolle compacte hatchback met een krachtige 1796cc K-series motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettinggeleiding en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring voor liefhebbers van klassieke Britse auto's. Met zorgvuldig onderhoud blijft deze Rover een betrouwbare keuze.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Rover 200Vi (96-FF-TL)
Wat is de APK status van 96-FF-TL?
De APK van 96-FF-TL is verlopen op 08-03-2019. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 96-FF-TL een import auto?
Nee, 96-FF-TL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-FF-TL gehad?
96-FF-TL heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de Rover 200 Vi?
De motorcode is BRM, een 4-cilinder 16-klep K-series motor met variabele kleptiming (VVC).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is redelijk betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 7,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 107 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Rover 200 Vi?
Timing chain slijtage, olieverbruik, versnellingsbak synchronisatiering slijtage, elektronische storingen en koelsysteem lekkages.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen breken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen, moeilijk schakelen naar 2e of 3e versnelling.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in ontsteking of brandstofinjectie.
Herkenningspunten:
Motor start moeilijk, onregelmatig stationair draaien, storingslampje aan.
Koelsysteem lekkages
Lekkages in radiateur of slangen kunnen leiden tot oververhitting.
Herkenningspunten:
Temperatuurmeter loopt hoog op, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1135 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
